起亚集团在中国的子公司江苏悦达起亚在今年三季度末陷入全面资本不足。 自 2021 年底首次资本完全侵蚀以来的九个月里，该公司迫切希望获得备用资金。分析人士表示，由于销售低迷、过度投资和治理不力，起亚在中国的业务已成为一个“无尽的罐子”。
根据起亚11月16日发布的一季报，江苏悦达起亚三季度末总资产和负债分别为21240亿韩元和22792亿韩元。 它的总股本（资产减去债务）处于负值区域，其全部资本都贬值了。 该公司是中国国有企业江苏悦达集团与起亚公司的 50-50 合资企业。 最初，它有三个股东——起亚（50%）、悦达（25%）和东风（25%）。 但东风在去年年底将其所有股份转让给了悦达。
江苏悦达起亚去年底陷入完全资本疲软，2022年初增资7200亿韩元，但时隔9个月再次完全资本减值。 直接原因是销量下降。 公司2016年销量65万台，今年前三季度销量下降至6.8万台。 起亚正在考虑向中国子公司注资约一万亿韩元，这笔资金用于投资其俄罗斯业务。
现代汽车集团在中国面临三大问题。 由于其汽车在中国的销量不佳，它无法获得足够的现金，其过度扩张的生产设施正在产生费用。 与中国国有企业的合资企业会产生利益冲突。 分析人士表示，现代汽车集团在华业务正处于生死存亡的十字路口。
现代汽车集团2016年在华销量为180万辆，2021年为46万辆，五年来在华销量下滑至四分之一。 这也是江苏悦达起亚继去年底首次全额减值后，今年三季度末遭遇第二次全额资本减值的直接原因。
现代汽车集团2021年销量仅为46万辆，产能却高达210万辆。 它最近没有透露其中国工厂的利用率，但分析师根据其营业额估计仅为 20%。
专家们提出了一项大胆脱离目前与中国企业的合资结构的计划。 这意味着，现代汽车和起亚汽车只有率先行使对国内企业的经营权，才能摆脱这种危机。 从今年开始，中国政府取消了外国汽车制造商的所有权规定，该规定将外资所有权比例设定为 50%。 作为回应，宝马和 Stellantis 宣布计划将其在中国合资企业的股份增加到 75%。
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