FSA K-Force WE 12 速传动套件 – 感受 Sea Otter Classic 的感觉

Sea Otter Classic 是所有山地自行车的圣地，但在所有宽车把中隐藏了大量的弯把技术。 因此，当我找到新的 FSA K-Force WE 12 速套件时，我不得不在桌面上对其进行快速检查和换档测试。 第一印象是它看起来就像 11 速版本，但在飞轮上多了一个档位。 事实上，以道路为中心的动力传动系统在外观上几乎是一样的，但 FSA 向我保证，它在内部进行了一些重大改变。

该系统仍然是半无线的，但其中一个重大变化是变速杆现在直接与前拨链器或后拨链器进行无线通信，而不是首先通过前机械装置进行通信。 该系统保持完全同步，并根据后方位置自动调整前部机甲。 FSA 表示，这种从变速杆到后拨链器的直接连接提高了速度和可靠性。

在变速箱内部，他们还更换了制动活塞。 它现在减少了金属以减轻重量，他们说这也改善了整体感觉。 是的，新的 12 速只是盘式制动器。 刹车杆刀片看起来一样，但新的车身和碳纤维组件提供了更好的性能。

调动，转移

虽然他们确实展示了几辆配备 FSA K-Force WE 电机的自行车，但我真正喜欢的唯一演示是桌面系统。 没有磁带，但电子换档器和拨链器轮工作。 摇杆式按钮手感自然，并提供一些触觉反馈。

前拨链器和后拨链器都连接到内部电池，在电池需要充电之前，该电池的正常行驶里程为 4,000 公里。 操纵杆上的每一次换档似乎都完美无缺，但如果没有链条或负载，很难说它在实际骑行情况下会如何工作。

在我看来，从视觉上看，前部机械仍然太大太笨重。 它有两个按钮和两个安装在顶部的小 LED 灯，可帮助您设置、编程和激活系统。 后部机器手感很好，虽然它不提供任何额外的笼子保持力，但弹簧感觉相当坚固。 然而，这是特定于道路的产品，最多只能安装一个大的 32 齿飞轮。

总的来说，FSA 似乎还没有任何 OEM 合作伙伴，但他们希望通过改进和更新，我们可能会在 2025 型自行车上看到它。 这意味着至少在自行车配备选件之前一年。 事实上，这将归结为它在现实世界中的性能和用户体验。 FSA K-Force WE 与一些久经考验的专业竞争对手竞争，因此看看您选择哪些 OEM 品牌将会很有趣。