SuperX 完成 – Cannondale 推出 SuperSix Evo SE 和 CX 自行车

Cannondale 今天发布了两款专注于性能的新自行车，它们取代了流行的 SuperX 和 SuperX SE 砾石产品。

新自行车被命名为 SuperSix Evo CX 和 SuperSix Evo SE，融合了空气动力学管形、刚性轮廓和低重量。 SuperSix Evo 在路上 SuperX 具有越野赛车的工程设计和目的。

Cannondale 将继续提供多样化的 Topstone 自行车，以提供更多冒险风格的砾石骑行，而新的 SuperSix Evo CX 和 Evo SE 分别是关于越野和砾石的性能。 是的，这些新自行车的名称令人困惑，但这就是故障。

两辆自行车，一套轮胎

很喜欢外向 超级X 并且 超级 X SE新的 Supersix Evo CX 和 Evo SE 车型共享一套完全相同的碳纤维车架，唯一的区别在于外壳和安装在它们上面的组件。 Evo CX 为越野赛做好了准备，UCI 为越野赛做好了准备，而 Evo SE 获得了更宽的档位范围、更宽的轮辋和 700 x 40 毫米的轮胎，以应对碎石。 但是，虽然这两种型号一开始可能是有些不同的自行车，但您始终可以自定义它们以满足不同学科的个性化需求。

轮胎现在采用切开的翼状空气动力学管型，与 SuperSix Evo 公路自行车上使用的轮胎非常匹配。 根据 Cannondale 的说法，新的越野轮胎也几乎与现有的越野福克斯版本一样快。 Cannondale 没有对新的管状轮廓意味着什么做出确切的声明，但可以肯定的是，与 SuperX 中巨大的圆形相比，它们会更重要。 根据最近修订的 UCI 规则，如果您愿意，您现在可以合法地在公路赛事中使用经批准的越野轮胎。

不像 SuperSix Evo 专注于道路新的 Evo CX 和 Evo SE 不会通过车把、把立或耳机隐藏电缆——它们通过模块化管端口坚持传统的暴露电缆路径。 这无疑是易于维护和更改位置的优点。

与 SuperX 相比，新的车架不仅符合空气动力学，而且据说在较低的机架上更硬，在鞍座上更舒适（主要归功于 Cannondale 的 Hollowgram 27 SL 座管）。 根据 Cannondale 高级产品经理 David Devin 的说法，新款 SuperSix Evo CX/SE 轮胎的重量与之前的 SuperX 轮胎大致相同，轮胎重量约 1,000 克（56 厘米）略轻。 由于增加了横向刚度，400g (ish) 前叉重了几克。

Hollowgram 27 SL 座杆与 SuperSix Evo 公路自行车上使用的 D 形数字相同，旨在提高骑行舒适度。 Cannondale 提供 0 和 15 毫米偏移的锯，还有锯合金版本。 框架与升降座杆不兼容。

几何形状与 SuperX 一致，SuperX 在上次更新时具有相当渐进的数字。 这包括 Cannondale 自己的 OutFront 概念，它巧妙地将松弛的头部角度（71 度）与一个巨大的 55 毫米前叉巧妙地匹配。 在这里，除了最小的 46 厘米轮胎尺寸外，所有轮胎都提供 62 毫米的固定路径形状。 值得注意的是，Cannondale 并没有走越来越流行的可调几何路径——我更喜欢这种方法。

在车架的后部，您会发现一个令人印象深刻的 422 毫米短链轮支柱。 更令人印象深刻的是，Cannondale 将这种较短的长度与 700 x 45 毫米的橡胶间隙和操作 2 倍曲柄的能力相匹配。 这是一个令人印象深刻的组合，但 Cannondale 只是通过坚持与 SuperX 中相同的专有 Ai 补偿概念来实现的。

Ai 补偿的概念是我们在我们的领域已经深入讨论过的 SuperX SE 评论，但只是为了通过将传动系统向外移动 6 毫米来在链轮片和链条安装座之间提供更大的间隙。 然后法兰需要在标准 142 x 12mm 轴上偏移以保持居中。 从理论上讲，它与山地自行车上的 Boost 或最新的 SRAM Wide 或 Shimano GRX 没有太大区别，但这种方法意味着您不能简单地在其他自行车之间切换盘式制动器和碎石轮的路线。

Ai 设计也意味着 Cannondale 保留了 83 毫米宽的 PF30 底壳。 幸运的是，这样的系统不再像以前那样仅限于曲柄选项。 例如，Evo SE 配备了 SRAM Rival DUB 46/33T 曲轴。

其他车架特点包括使用快速释放轮毂以提供更快的车轮更换。 它还具有可拆卸的前黄铜底座。 您不会找到任何用于挡泥板、便当袋或类似物品的物品。 根据德文的说法，“这是精简的，直接的，没有额外的坐骑。我们的 Topstone 模型专为希望在比赛时安装和携带更大物品的骑手而设计。”

只有两种选择

目前，Cannondale 为 SuperSix Evo CX 规格提供一种选择，为 SuperSix Evo SE 提供一种选择。 未来可能会提供一套轮胎，但没有关于何时或以什么价格提供的消息。

Evo SE 售价 5,000 美元 / 4,600 英镑 / 6,000 澳元，提供 SRAM Rival AXS 2×12 无线套件、DT Swiss CR-1600 Spline-ready 无内胎车轮、Vittoria Terreno Dry 700×40mm 轮胎和 Cannondale 驾驶舱。 该型号将提供“Cool Mint”或“Meteor Gray”两种颜色。

花费 4,000 美元 / 3,800 英镑 / 5,600 澳元，您将获得一辆具有 2016 年规格清单的 Evo CX。后部有一个带有 11 速 11-36T 飞轮的 SRAM Force 1 发动机（但提供的拨链器会很高兴。处理11-42T 和旁白）。 车轮是 DT Swiss R470 轮辋和 Formula 花鼓的组合。 这个模型可能不会很酷，但“紫雾”涂料确实如此。

途中回顾

Cannondale 将这款自行车命名为让您认为它是 SuperSix Evo 公路自行车的改进几何形状和更宽的车架版本。 就我个人而言，我觉得这个新命名非常令人困惑，因为这辆自行车仍然拥有让 SuperX 如此酷的很多东西。 虽然现在名称可能相同，但部分暴露的电缆布线、轮胎间隙、渐进式几何形状和 Ai 后端使这款车与公司的全能敞篷跑车截然不同。

James Huang 最近收到了新的 SuperSix Evo CX，并将作为即将进行的现场测试的一部分对自行车进行测试。 请继续关注完整的评论。