从运动鞋到特斯拉，中国的封锁正在扰乱全球供应链

世界各地的企业和消费者开始感受到中国因 Covid-19 封锁而造成的经济后果，并期望这种回声会越来越强烈。

阿迪达斯运动鞋和 Bang & Olufsen 扬声器的供应已经受损。 从丰田到特斯拉的汽车制造商都面临着“前所未有的”成本和生产障碍。 索尼正在努力生产足够的 PlayStation。

虽然“供应链中断”再次成为企业财报季最常见的词组，但其影响超出了跨国公司的财报。 从美国到澳大利亚的医院都缺乏用于 X 射线的化学物质，而房地产项目由于积压而被推迟。

杰克·菲普斯 (Jake Phipps) 的美国公司为摩天大楼项目提供豪华浴室装置和厨房台面，但从上海运送水龙头的时间已经长达数月。 “这里的所有建设项目都以等待原材料为后盾，”他说。 “供应链真的一团糟，这让情况变得更糟。”

北京对新冠病毒的零容忍态度导致工厂和仓库放缓，卡车交付速度放缓，集装箱拥挤加剧。 由于该国约占全球贸易的 12%，动荡开始席卷各经济体并威胁到通胀上升只是时间问题。

虽然效果似乎并不严重，但这可能只是开始。 中国新冠疫情限制措施的全部意义尚未得到充分体现，因为上海和其他城市仍处于关闭状态以遏制较小规模的疫情，这加剧了乌克兰战争已经破坏的供应链拥堵状况。

National Retail 供应链和海关政策副总裁乔纳森·戈尔德 (Jonathan Gold) 表示：“一旦上海重新开放，一切都恢复流通，你会看到所有船只都驶向美国，这可能会带来额外的挑战和额外的拥堵。” 华盛顿的工会。

以下是中国局势如何加剧全球供应链混乱：

建设项目

Phipps International 的创始人 Phipps 越来越沮丧，因为水龙头的发货延迟了两到三个月，而且还不确定何时离开上海。 供应商一再告诉他“还有五天”，现在已经延长到 40 天。

一家生产水龙头模具的工厂在停工一个多月后于上周开工。 但是水龙头一旦制造出来，还需要运到其他工厂进行镀铬和抛光，其中一些工厂仍然关闭。 然后是卡车司机的匮乏。

“这是最大的问题之一——卡车司机没有运送货物，因为政府不希望他们将新冠病毒从一个城市传播到另一个城市，”菲普斯在迈阿密接受采访时说。

菲普斯说，等待浴室水龙头和其他家具从中国运抵美国将进一步推迟美国的建设项目，其中一些项目已经推迟了一年。 它将部分生产从中国转移到越南，并从意大利、巴西和土耳其而不是中国购买大理石、石英和花岗岩。

运动鞋和衣服

随着用于制造从运动鞋到裤子的各种中国材料的供应已经开始，越南的服装和鞋厂正在努力满足需求。

根据代表 1,000 多个品牌的美国服装和鞋类协会的数据，这个东南亚国家是美国的第二大服装和鞋类供应商。

越南皮鞋和手袋协会副会长 Phan Thi Thanh Xuan 表示，中国的 Covid Zero 战略“显着”减少了鞋厂的关键材料，鞋厂约 60% 的供应来自中国。 阿迪达斯 SE 本月下调了利润目标，称越南的供应瓶颈降低了产品供应，削弱了销售。

科技与游戏

上海周边的华东地区是技术生产的主要枢纽，零部件短缺正在全面影响企业。

从微软到德州仪器的巨头们都表示，停产将导致销量下降，并使 Xbox 等产品的生产更加困难。 苹果公司说。 上个月，这些限制将影响其 6 月份的业绩，供应限制将导致 40 亿至 80 亿美元的收入损失。

本周，iPhone 的主要供应商和硕公司下调了对第二季度笔记本电脑出货量的预测。 中国最大的芯片制造商国际半导体制造公司表示，停产可能会导致其上一季度约 5% 的产量下降。

与此同时，索尼集团公司降低了旗舰 PlayStation 5 的销售目标，理由是 Covid-19 大流行导致供应链复杂化，包括在中国停产。 任天堂还表示，由于上海的情况，对销售产生了一些影响。

医疗用品

甚至上海的 Covid-19 限制措施也对医疗保健产生了影响，因为封锁导致全球成像测试中使用的化学品短缺。

大纽约医院协会本月早些时候表示，医疗机构出现了一种名为 Omnipaque 的碘化造影剂短缺，该造影剂由 GE 医疗集团位于上海的工厂生产。 该化学试剂广泛用于 X 射线、射线照相和计算机断层扫描。 医院当局警告说，尽管该工厂现已恢复生产，但未来两个月供应可能会下降多达 80%。

澳大利亚医学影像和放射治疗协会的一位女发言人表示，对比染料短缺可能会持续数周，而 6 月份可能会推迟到订单到达该国。 该协会已要求其 9,000 名成员（包括放射科医生）优先进行紧急调查，并尝试寻找其他供应商。

GE Healthcare 的一位代表表示，该公司正在“夜以继日地工作以扩大化学成像的能力”。

豪华音响

由于中国的发展，高端音响和电视机制造商 Bang & Olufsen 本周下调了财务预测。 这家丹麦公司的扬声器售价高达每对 110,000 美元，该公司表示，停产不仅损害了国内销售，而且还延伸到了中国以外的市场，那里的仓库限制进入导致一系列物流问题。

“停产的范围比我们预期的要大，不仅影响了中国的销售，还影响了产品的全球供应，”首席执行官 Christian Ter 说。

汽车制造商

从大众汽车公司到丰田汽车公司，一大批汽车制造商已经起步。 在上海和吉林工业省的工厂复产中，虽然物流问题依然存在。

特斯拉公司的工厂。 在上海，上个月它被关闭了三周。 它于 4 月下旬在所谓的闭环系统下再次开始，工人住在现场并定期接受测试。 但由于上海仍基本关闭，供应和材料的交付仍面临挑战。

该工厂通常每月出货约 60,000 辆汽车，上个月仅从上海交付了 1,512 辆汽车。

与此同时，丰田正努力应对物流和原材料成本“前所未有”的上涨，这使其预计本财年的营业利润将下降 20%。

世界另一端的汽车制造商也在努力跟上生产的步伐，因为在中国生产的零部件没有到货。 根据全国汽车制造商协会的数据，在巴西，今年到目前为止，工厂中的半导体短缺已导致至少 100,000 辆汽车的产量减少。

3 月，IHS Markit 下调了对 2022 年全球汽车产量的预测，以考虑到俄罗斯入侵乌克兰的影响，然后在上个月下调了预测，以应对中国停工的影响以及其他不断上升的风险。