Toot 认识一些玩具公司，他们组织空运将产品从亚洲运送到欧洲和美国的商店。 Toy Insider 的高级编辑 James Zahn 说，在一个案例中，一家玩具零售商诉诸于从中国运送没有包装的产品。 他们这样做是为了在这些容器中装更多的产品，然后他们到了美国，然后在这里包装。 但他们不能永远这样做。”
假设雪花小屋抵达世界上最大的港口上海，并进入每年通过的 4350 万个集装箱中的一个。
但集装箱空间只是全球航运问题的一部分。
滞留在上海：中国的港口问题
抵达中国港口的船舶在对接时面临一到三天的延误。 咨询公司 Gartner 的分析师戴维·冈萨雷斯 (David Gonzalez) 表示，这在所有中国港口都是一致的。
“你可以说一艘船延迟 1-2 天并没有那么重要，但是由于淘汰效应，50 艘船延迟 1-2 天变得很重要——你有另一波船只等待落后于那些。” 每天有近150-200艘集装箱船抵达中国港口。
中国对冠状病毒的零容忍态度造成了一些干扰，整个港口因一个病例而关闭，但中国港口的问题现在已扩展到中国以外。
运输：出了什么问题？
Gonzalez 说，我们消费的所有产品中，有 90% 都曾在某个时候出现在船上。
但在大流行期间，船舶开始错过关闭或人员短缺的港口，导致无法预测船舶何时或是否到达。 在许多地方这种不可预测性的积累使整个系统变得更加复杂和失控。
再加上西方消费者不断增长的需求，这足以使这一全球基础设施的关键部分陷入混乱。
积压：英国的港口问题
由于航运混乱，英国港口出现问题也就不足为奇了。
“在一个完美的世界中，当一艘船离开港口时，另一艘船将抵达，”英国最大港口费利克斯托的发言人说。 “但目前，所有的时间线都被完美地描绘出来——船只随机到达，而且几乎都晚到了，”
英国港口还面临一个额外的问题：一旦货物到达，他们无处可去。 卡车司机和仓库空间的短缺使得在英国各地运输货物变得困难。 此前，集装箱在港口停留了四天半。 现在接近10。
Snowflake’s Lodge 抵达英国后，还有一系列其他问题……
Snowflake’s Lodge 可能做到了，但全球供应链仍然存在严重的系统性问题。
尽管这些问题有望消退，但 Omicron 变体的出现增加了这种疾病持续更长时间的可能性。
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