2022 年 5 月，插电式汽车销量达到 40 万辆以上的峰值

随着 COVID-19 封锁的结束，中国正在重新开启全速电气化。

根据 电动汽车模块 根据 Jose Pontes 分享的数据，5 月份中国新增乘用插电式电动汽车约 403,029 辆，同比增长 109%。 结果代表了全球插件市场的一半以上。

插电式汽车占比增至31%，其中电动汽车占比23%。 BEV 占主导地位，但 PHEV 报告了更高的增长率（BEV 的增长率在 187% 和 91% 之间）。

本月结果：

• 纯电动汽车: 大约 * 298,000 和 23% 的股份
• 插电式混合动力车: 大约 * 105,000 和 8% 的股份
• 全部的: 403,029 (最多 109%) 和 31% 的股份

* 估计的

今年截至目前，我国新登记乘用插电式电动汽车180万辆。

• BEV：约 * 144 万和 20% 的股份
• PHEV：约 * 36 万辆和 5% 的份额
• 总计：1,807,337 和 25% 的股份

* 根据市场份额估算

供参考，2021年插电式电动汽车总量记录 同比增长 153%，超过 320 万 （从 2020年127万) 到2022年，据估计，总量将达到5-6百万.

中国外挂市场不仅扩张速度非常快，而且越来越多地被中国车型主导。 至少在 5 月，第一款非中国车型（国产特斯拉 Model Y）是 16 号。

本月前十名：

1. 五菱宏光MINI EV：34,037
2. 比亚迪宋（BEV + PHEV）：31,989
3. 比亚迪汉（BEV + PHEV）：23,934
4. 比亚迪秦Plus（BEV + PHEV）：17,943
5. 比亚迪元加BEV：11,500
6. 李翔一号EREV：11,496
7. GAC 离子 S：10,503
8. Cherry eQ1 / 小蚂蚁：9,754
9. 樱桃QQ冰淇淋：9,243
10. Sangan Penny EV：8,485

* 相同样品的 BEV 和 PHEV 版本在源头一起计算。

随着比亚迪的崛起，许多人想知道特斯拉是否能够在 4 月和 5 月上海停产令上海生产脱轨后重回巅峰。

比亚迪现在经常销售超过10万辆汽车，并已成为中国第三大最受欢迎的品牌。

年初至今的结果：

1. 五菱宏光MINI EV – 161,579
2. 比亚迪宋（BEV + PHEV） – 127,304
3. 比亚迪秦Plus (BEV + PHEV) – 109,229
4. 特斯拉 Model Y – 81,125
5. 比亚迪汉 (BEV + PHEV) – 71,786
6. 比亚迪海豚 – 48,138
7. 比亚迪通 (BEV + PHEV) – 47,691
8. 李翔一号EREV – 47,380
9. 樱桃QQ冰淇淋 – 44,434
10. Sangan Penny EV – 41,298

品牌名单再次显示比亚迪的强势地位——与上个月相比没有变化。

插件类别中年度顶级插件品牌：

• 比亚迪：27.9%
• 上汽通用羊毛：10.1%
• 特斯拉：6.6%
• 系列：4.9%
• 广汽：4.2%

最佳插电式汽车组，按年初至今插电式类别的库存：

• 比亚迪：27.9%
• 上汽：13.7%
  包括上汽通用五菱合资公司（上汽、通用、柳州五菱）
• 特斯拉：6.6%
• 系列：5.0%
• 吉利-沃尔沃：4.6%
• 大众集团：3.6%