随着价格触及 32 个月高点，中国正在收紧对全球钴供应的控制

中国正在收紧对全球钴供应的控制，因为电动汽车电池的关键金属价格在产量增加至 32 个月高位的支持下。

英国钴贸易商 Tartan Commodities 的一份报告显示，未来两年，中国钴产量占全球产量的比例预计将从目前的 44% 上升到一半。

尽管西方努力控制钴、锂和镍等关键矿物的供应链，但这些矿物对制造电动汽车电池至关重要，但这一增长还是出现了。

预计到 2022 年，中国的炼油活动将达到 14 万吨，是五年前的两倍多，而世界其他地区的加工量停滞在 4 万吨，这使得亚洲最大经济体的炼油产能占全球份额的 77%。

中国在钴供应中所占份额的增长扭转了该金属 12 个月的涨势，价格从 5 月份的每磅 40 多美元下跌 60% 至每磅 16 美元。

Benchmark Mineral Intelligence 首席数据官 Casper Rawls 表示：“很多因素同时推动市场走低：缓解物流问题、消费电子产品销售疲软以及技术转向更少钴的电动汽车电池。” , 一家定价公司。

据 Darden 称，到 2022 年，全球钴产量预计将增加 23%，即 35,000 吨。 瑞士大宗商品集团嘉能可 (Glencore) 提高了位于刚果民主共和国的全球最大钴矿 Mutanda 的产量，印度尼西亚正在成为主要生产国。

供应量的增加是需求量的两倍多，导致价格下跌。 需求受到全球便携式电子产品销售疲软、中国严重的 Covid-19 封锁以及中国电动汽车市场转向不使用钴的低容量电池的打击。

一位贸易商表示，由于消费者需求疲软，中国钴精炼厂和消费者减产面临“双重打击”，但市场现在正在问“中国何时会反弹”的需求。

低钴价格让汽车制造商对电池原材料成本的担忧有所缓解，但也给在中国境外开展项目带来了重大挑战。

在美国，华盛顿对中国在钴供应链中的主导地位的担忧导致在国内或被认为对美国友好的国家进行钴生产的大量激励措施。 然而，《反通货膨胀法》中规定的这些激励措施将需要数年时间才能产生任何好处。

占全球供应量四分之三的刚果民主共和国对童工的担忧促使汽车制造商开发使用更少钴的电池化学物质。

钴是铜矿或镍矿的副产品，其价格保持相对坚挺，这意味着即使钴价下跌，供应也不会立即减少。

然而，占刚果民主共和国产量 15% 至 30% 的小型非正规采矿业已经减少，一些手工生产商转向铜矿。

嘉能可首席财务官 Steven Kalmin 在上个月的分析师电话会议上表示，“我们将积极管理钴的生产和销售。”

如果中国洛阳钼业拥有的世界第二大钴矿 Tenke Fungurume 在去年 7 月因税收纠纷导致出口冻结后获准恢复从刚果民主共和国出口，钴价可能会进一步下跌。 据市场估计，它的产量一直超过禁令，产量为 10,000 至 12,000 吨，相当于去年需求量的 6%。

中国在全球钴矿开采份额的预期增长是由于洛阳钼业在刚果民主共和国的基桑富铜钴矿今年投产。