美国宇航局揭幕阿尔忒弥斯二号月球宇航员的亮点

自 1972 年美国宇航局最后一次登月任务阿波罗 17 号返回以来，人类从未离开地球超过几百英里。而科学家们希望利用那里的东西来回答有关太阳系如何形成的问题。

2023年的宇航员与美国在月球上击败苏联时的宇航员有很大不同。 在阿波罗计划期间，有 24 名宇航员飞往月球，其中 12 人登上了月球表面。 他们都是美国人。 他们都是白人，其中许多人是试飞员。

这一次，宇航员团队反映了更广泛的社会阶层。

他们是任务指挥官 Reed Wiseman。 维克多·格洛弗，飞行员； Christina Koch，任务专家； 和任务专家杰里米·汉森 (Jeremy Hansen)。 前三位是美国宇航局的宇航员，而汉森先生是加拿大航天局的成员。

“当时我们选宇航员的时候，打算选同一个人，就几份，”格洛弗先生在接受采访时说。

科赫夫人将是第一位在近地轨道以外冒险的女性，而作为加拿大人的汉森先生是第一个飞到那么远的非美国人。

“那我兴奋吗？” 科赫在艾灵顿机场举行的机组人员揭幕活动中说，艾灵顿机场是美国宇航局用来训练宇航员的小型机场。 “当然。但我真正的问题是：你兴奋吗？”

聚集的人群欢呼回应。

该任务是美国宇航局阿尔忒弥斯计划的重要一步，该计划旨在将宇航员送往月球表面，探索月球南极附近的寒冷地区。 在深而黑暗的陨石坑中发现的水冰可以为未来的宇航员提供水和氧气，也可以为深入太空的任务提供燃料。

美国宇航局局长比尔尼尔森说：“我们将一起去月球、火星和更远的地方。”

但是，将执行下一次任务 Artemis II 的四名宇航员将不会登陆月球。

相反，旅行者将进行为期 10 天的绕月之旅，然后返回地球。 目前定于明年年底。

“对于阿耳emi弥斯的人民来说，这是一个激动人心的时刻，这一点毫无疑问，”阿波罗 17 号最后幸存的宇航员哈里森施密特在接受采访时说。 他补充说，许多人“没有完全意识到，我们距离人类在深空的任何体验还有大约三代人的时间，而这可能是任务中最重要的部分。”

施密特博士也是前新墨西哥州参议员，他说他对花了这么长时间并不感到惊讶。 他说：“我想说我很沮丧。” “很多事情共同阻止了阿波罗计划，让我们很长一段时间无法回来。”

汉森先生指出，美国本可以独自完成阿尔忒弥斯任务，但它却选择了合作。 与加拿大的国际合作 和欧洲航天局。 该协议为 Artemis II 上的加拿大宇航员保留了一个座位。 汉森先生说：“全加拿大都感谢这种全球思维和领导力。”

格洛弗先生是第一位在国际空间站担任机组人员的黑人，他说多元化是“该机构和我们的合作伙伴的一个重要目标”。

“但由于我们拥有如此出色地代表美国的军团，这也会有机地发生，”他说。

正如任务名称所示，Artemis II 将是 NASA Artemis 计划中的第二个。 Artemis I 于去年 11 月发射升空，作为对太空发射系统、NASA 的新型巨型火箭和宇航员的猎户座太空舱的无人测试。 猎户座宇宙飞船在返回地球之前绕月球轨道飞行了两周，并在太平洋着陆。

经过多年的延误——导弹开发的时间比最初承诺的要长——虽然存在一些问题，但阿耳emi弥斯一号的任务大部分进展顺利。 猎户座的隔热罩在重返地球大气层期间保护了航天器，但释放的热量比预期的要多。

载有四名宇航员的 Artemis II 将允许对猎户座的生命支持系统进行全面检查。 在那之后，NASA 官员将更有信心承担更长、更复杂的 Artemis 3 任务，该任务将涉及让两名宇航员在南极附近着陆。

Wiseman 先生、Glover 先生和 Koch 女士都表示，作为 Artemis II 船员的一员排除了在 Artemis III 期间在月球上行走的可能性，他们并不感到失望。

怀斯曼先生说：“也许这听起来有些陈词滥调，但执行这些任务中的任何一项都是非凡的。我喜欢离开月球的想法。”

他补充说：“看着我们的宇航员同伴在月球上行走对我们来说将是一种成功。”

经过一个下午漫长的记者采访，四名宇航员在警察护送下离开约翰逊航天中心，前往休斯敦市中心的NRG体育场，观看康涅狄格大学与圣地亚哥州立大学之间的NCAA男子篮球锦标赛。

美国宇航局目前的目标是在 2025 年底进行首次登月，但美国宇航局监察长预计该任务将推迟到 2026 年或更晚。 Artemis III 任务需要使用星际飞船——由 Elon Musk 的火箭公司 SpaceX 开发的巨型宇宙飞船——将宇航员从遥远的月球轨道运送到月球表面。 航天器进入太空的首次试射可能会在未来几周内进行。

在 1960 年代，太空竞赛反映了美国和苏联之间的地缘政治竞争。 一旦赢得比赛，公众、政客甚至美国宇航局对月球的兴趣就会减弱。

这一次也有一些地缘政治的反响。 中国还计划在未来几年将宇航员送上月球。 但现在不仅仅是政府瞄准月球。

日本亿万富翁 Yusaku Maezawa 购买了一艘星际飞船，它将沿着阿耳忒弥斯二世 (Artemis II) 所走的路线环绕月球。 商人丹尼斯·蒂托 (Dennis Tito) 是 2001 年第一个造访国际空间站的太空游客，他和他的妻子明子 (Akiko) 已经预订了单独的绕月航天器飞行的座位。

五年前，那是一位亿万富翁购买了将阿波罗宇航员送上月球的火箭土星五号。

今天，游客的足迹在未来的岁月里几乎不可避免地会穿过月球表面。

在一次采访中，加拿大宇航员克里斯哈德菲尔德在三次太空旅行后于 2013 年退休，他将太空旅行比作早期的航空。 莱特兄弟于 1903 年建造的摇摇晃晃的飞行器飞了起来，但几乎没有。 但进展非常迅速。 荷航的首飞时间是 1920 年。

“从莱特兄弟到一家仍然存在的盈利航空公司 17 年，”哈德菲尔德说。

他补充说，这项创新大大降低了离开地球的成本。

“你可以看到，随着车辆得到更好的展示，成本将继续下降，这将增加准入和机会，”哈德菲尔德说。

对于 Artemis II 宇航员，施密特博士提供了一些简单的建议：“尽情享受吧，”他说。

弗约萨伊赛 和 耶稣希门尼斯 协助编写报告。