空调挑战：阿斯顿·马丁 DB12

个性化现在很流行，但太多的选择可能会让人感到困惑。 在我们的组件挑战中， 驾驶 团队成员滚动浏览制造商的网站，为特定型号创建完美的组合。

本周，车队换装了新款阿斯顿·马丁 DB12，这是阿斯顿·马丁五年来的第一款新型跑车（不包括特别版和限量版超级跑车），也是最后一批配备汽油动力的跑车之一。 以下所有提交均已完成，未考虑彼此的回复。

请在下面的评论中告诉我们您心目中的完美阿斯顿·马丁 DB12 是什么样子（我在这里建造你）以及您希望我们下一步配置什么。

当我在 P1 超级跑车俱乐部管理车队时，我们有一辆 Vantage 和两辆 DB9（Coupe 和 Volante），它们一直很忙。 俱乐部成员发现，他们在阿斯顿被视为非常特别的个体，带翅膀的徽章呈现出一种风格和文化的精髓，使欧洲大陆的任何东西都黯然失色，并且被认为比宾利更加雄心勃勃。

为此，我选择了 DB12 规格，让驾驶员享受高档的驾乘体验，同时又让他们有宾至如归的感觉。
该车漆采用了最著名的阿斯顿·马丁涂装，即《金手指》中詹姆斯·邦德的 DB5 上所见的白金漆面。 我用光滑的黑色塔架和碳纤维屋顶以及碳纤维航空零件来平衡这一点。

轮毂为21英寸五辐银色轮圈，隐藏式碳制动卡钳和AMR“绿松石”卡钳。 我还添加了明亮的格栅元素来匹配银色轮毂。

在内部，我让 DB12 感觉就像一个豪华的客厅，配有黄铜金属皮革装饰、白色对比缝线，以及仪表板、车门装饰甚至座椅靠背上的两种不同的木质装饰（胡桃木和白蜡木）。 它看起来温暖而有包围感，这更多归功于“舒适”的座椅，这使得DB12成为一款适合任何场合的豪华旅行车。

阿斯顿脾气暴躁的小型 911 诱饵 Vantage 是一位天生的战士，在最大声的音调下听起来确实令人惊叹。 另一方面，DB12 则相反。 他老练、微妙，不需要大喊大叫就能引起注意。

考虑到这一点，我选择尝试 21 世纪的经典 DB5 公式。 银色胜过棕褐色，但有一点扭曲。 在外观上，它采用缎面氙气灰漆和缎面铂金多辐轮毂保持单色。

没有显示碳纤维，但车顶、车顶纵梁、后视镜、下半身套件、格栅和制动卡钳上都有亮黑色的偏移。 当然，红色尾灯是可用的，我说不用了，谢谢，而是安装了烟熏灯。

“性能”座椅内部采用了一些碳纤维的外观，但我确信如果我的支票簿足够大，阿斯顿·马丁的 Q 型部分可以处理这个问题。 在这里，我选择了缟玛瑙黑和百年马鞍棕，无论安装在哪里，都采用深色开孔胡桃木。

机舱唯一需要的其他东西是可选的 Bang and Olufsen 音响，以帮助打破沿着蔚蓝海岸航行的单调。

我保持它非常简单并且非常接近发布规范，但对我来说情况并非如此。

外观上，虹彩翡翠漆面以现代方式向经典的英国赛车绿致敬。 我选择的 21 英寸缎青铜合金轮毂与引人注目的绿色油漆完美搭配。

在内部，我选择了保守的黑色和白色嵌件，同时选择白色的车顶内衬有助于消除原本黑暗的机舱中的一些阴郁。

我选择退出无数的定制选项，而是选择让我的新 DB12 非常接近陈列室的装饰。 唯一的例外？ 徽章采用哑光黑色，为该品牌带来微妙而独特的外观。

我选择了大胆的颜色——埃尔伍德蓝，以及 21 英寸缎青铜 Y 形杆和黑色制动卡钳，而内饰方面我选择了牛津棕和黑色的组合。

其他选项包括四件套行李包、保护包、健身包和视觉包。

如果说詹姆斯·邦德教会了我什么的话，那就是银色的阿斯顿汽车总是看起来不错——无一例外。

闪电银色引擎盖覆盖了顶部和底部，而在下部分流器上可以看到碳纤维装饰。 它还选择了21英寸的青铜轮毂，与银色外观非常匹配。

机舱内配有蓝色装饰的运动桶形座椅。 我倾向于发现汽车中的碳纤维嵌件很俗气，所以我选择了光滑黑色和拉丝铝制的中控台处理。 我也百分百支持高端音响系统。

拿起一家餐厅和一瓶红酒，我很乐意花一整晚的时间谈论阿斯顿·马丁斯是什么让它们成为如此伟大的汽车，即使我认为该公司已经失去了一点魅力。这个最新的时代。 虽然我认为较新的 DB12 有其缺点，但总体而言，它的造型很漂亮，并且是该公司众多跑车系列的当之无愧的继承者。

由于这些华丽的车身线条，我选择扭转我通常对黑色或白色油漆的偏好，而是选择了塞舌尔蓝——一种深色调，带有厚重的金属斑点，在阳光下会突出。 据我所知，这种颜色因查尔斯国王的 DB6 Volante 而闻名。

虽然我跳过了大部分可用的外部套件（它们感觉好像它们所拿的比它们添加的还要多），但我觉得光滑的碳纤维屋顶是一个很好的补充，这要归功于延续引擎盖线条的两条条带。 烟熏尾灯也是必需品。

我决定选择亮银色的 21 英寸 5 辐轮毂，因为这辆车让我想起了我一直以来最喜欢的汽车之一 – 手表网站创始人本·克莱默 (Ben Klemmer) 拥有的法拉利 456 霍丁基。 我还借鉴了克里斯·哈里斯（Chris Harris）的书中的一页，使用了透明玻璃，而不是隐私色调。

在内部，我保持了老派风格，自始至终选择了百年马鞍棕褐色，搭配对比鲜明的极光蓝色缝线和开孔深色胡桃木以及缎面深色镀铬按钮。 我知道阿斯顿马丁现在都是碳纤维和霓虹绿，但我对这些“老钱”规格更满意。

在最初的新闻照片中，我对阿斯顿·马丁 DB12 的外观并不感兴趣——配有充满活力的绿色油漆和金色轮毂——但在本周的媒体预览中看到它的金属材质和更柔和的银色规格，就清楚了这一点需要正确的规格来展示其漂亮的外观。

在尝试过深红色和詹姆斯·邦德银色之后，我选择了阿斯顿·马丁赛车绿的亮绿色外观。 它似乎在阿斯顿今年的一级方程式赛车上运行良好（至少其中一辆），因此希望它会对这辆车的性能产生良好的影响。

我唯一喜欢的车轮选择是这种双色 21 英寸多辐锻造合金，它隐藏着光滑的青铜制动卡钳和钢盘（我不需要碳陶瓷）。

其他外部处理包括“明亮”的镀铬格栅条、与车身同色的外饰套件、黑色车顶（但与车身同色的 A 柱）、红色尾​​灯和隐私玻璃。

优雅的绿色外观意味着室内设计 一定是晒黑的，可选择 Inspire Sport Mid Duotone，将 Sports Plus 座椅、方向盘、中控台和门板嵌件与黑色前部和仪表板衬里、上门卡、安全带和开关上的亮铬合金融为一体。