由国家补贴支持的中国电动汽车将席卷全球

对于日常使用，电力比天然气便宜。 “如果不是因为牌照限制，我的大多数朋友会更喜欢汽油车，但对于那些已经拥有电动汽车的人来说，他们会考虑电动汽车，因为它的充电成本更低，”这位 28 岁的年轻人厂长说。

今年，在这个全球最大的汽车市场上购买的汽车中，约有四分之一是电池驱动或插电式混合动力汽车。 到今年年底，这将是大约 600 万辆汽车。 没有其他国家接近。

中国作为电动汽车强国的崛起得益于慷慨的政府补贴以及激烈的国内竞争，压低了价格并推高了需求。 据研究公司 JATO Dynamics 称，现在中国的电动汽车选择不仅平均比汽油动力汽车便宜，而且比欧洲和北美销售的同类汽车更实惠。

你会买中国制造的电动汽车吗？ 他们来了。

随着中国产品在海外上市，分析人士越来越多地认为，中国汽车制造商不仅在中国而且在全球范围内引领着行业的电动革命。 从地球的角度来看，负担得起的中国电动汽车的到来对于全球防止气候变化最严重后果的努力是双赢的。 这是世界上最大的排放国在巴黎协定减少温室气体产量的承诺中远远提前的领域。

这也是北京产业规划者几十年来专注打造世界领先汽车品牌的一次胜利。 蔚来和比亚迪等中国制造商经常被视为特斯拉的竞争对手。

但比赛还没有结束。 他们仍然是今天在中国大量销售电动汽车的十几家制造商之一。 许多企业因产能过剩和利润率过低而面临破产。 历史悠久的北汽集团的故事就是这种激烈竞争与国家支持相结合的一个很好的例子。

该公司始于 1950 年代，生产苏联设计的汽车，例如东方红 BJ760 轿车，该轿车以歌颂毛泽东的革命歌曲《东方红》命名。 在过去的十年中，它一直是中国努力为大众提供负担得起的电动汽车的关键参与者。

买电动车？ 这些型号是中国制造的

从 2013 年到 2019 年，在政府补贴和购买出租车车队的帮助下，该集团的电动汽车部门 Pike Blue Park 引领全国电动乘用车销量。 但从那以后，它在许多本土初创公司和销售高端车型的国际公司面前落后了。 它的应对措施是在 2020 年推出 Arcfox，后者已获利。 该品牌的负责人上个月辞职后，中国媒体宣布该集团正处于十字路口。

这笔账是通过 2019 年 12 月特斯拉在上海开设的超级工厂间接获得的，这是中国电动汽车行业的一个转折点。

在那之前，销售增长主要是由销售紧凑型汽车的依赖补贴的公司推动的，但当局同时削减了几款轻型汽车的融资，这使得这家总部位于加州的汽车制造商得以创建一家外资独资实体。 ，首开先河。

中国中产阶级反应热烈。 在 2020 年的大部分时间里，特斯拉的表现优于所有其他选择，证明了对高端电动汽车的需求。 在这一成功之后，蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车等中国初创企业——都以更高的价格提供高科技汽车——通过在美国上市筹集了巨额资金。

BIKE BLUE PARK 开始感受到竞争市场的热度。 早在 2019 年，它就将超过三分之二的汽车卖给了政府买家，而只有 30% 卖给了个人客户。 但期间对出租车的需求减少了 新冠病毒 大流行。

该公司一直在努力摆脱其作为廉价出租车和游乐设施制造商的声誉。 根据该公司的财务报告，它从政府支持中受益匪浅，在 2018 年和 2019 年均获得了约 1.4 亿美元的资金，但这些资金即将到期。

北汽蓝园董事长刘宇在 2021 年初对中国媒体《财经》表示，过去的一年是充满痛苦和反思的一年，因为公司自问“作为一家国有企业，我们如何能不像国有企业一样——国资企业。” Arcfox 一直致力于重塑北汽。

在回答华盛顿邮报的书面问题时，Bike Blue Park 发言人表示，为降低成本，该公司开发了四套联合设计和生产平台，以构建从小型看台到 SUV 的模型，并与供应商密切合作以确保原材料材料和其他零件。以有竞争力的价格。

该发言人表示，该行业从“热潮”过渡到快速加速期“离不开政策支持”，包括补贴，这在一定程度上仍然至关重要，因为设计和生产新车需要很长时间。 “促进汽车消费是一项复杂的系统性工作，需要各项政策合力持续推进。”

中国汽车行业分析师邱开军表示，尽管政府干预市场有效地创造了一个蓬勃发展的行业，但随着该行业试图应对产能过剩，未来“进一步整合和大规模破产的空间很大”。 他补充说，即使在 2022 年底政府补贴结束后，降价这种刺激销售的常用策略仍将流行，因为中国汽车制造商无法承受提价和失去客户的风险。

但该行业由国家主导的发展和对削减成本的关注对客户有利。 中国的买家比世界上任何其他地方拥有更多的电动汽车选择，而且价格更低。

与中国的下一场贸易战可能是电动汽车

Jato 全球分析师费利佩·穆尼奥斯 (Felipe Muñoz) 表示，虽然更便宜的电动汽车的主要原因是专注于大众市场的小型汽车，但中国市场的规模现在开始压低 SUV 等大型车型的价格。 动力学。 “与没有地方政府支持的汽车制造商相比，他们更容易降低开发这些汽车的成本——例如，降低电池的价格，”他说。

这种趋势导致许多中国人选择电动汽车，并不是出于对地球未来的担忧，而是基于成本的考虑以及绕过大城市对汽车拥有和使用的限制的前景。 中国大城市限制获得许可证以减少拥挤。 与传统汽车相比，电动汽车购买者的等待时间通常更短。

多年来，住在北京的厂长朱一直没有在北京一年一度的彩票抽奖中拿到汽车牌照。 然后他今年收到了父母送的一套手工菜。

经过几个月的搜索，他将选择范围缩小到 ArcFox、Tesla Model Y 和吉利旗下的 Zeekr，然后由于价格更优惠，最终选择了 Arcfox Alpha-S。

他的妻子 Esther Liu 补充说，电动汽车的印章也很吸引人。 “我个人觉得新能源汽车开起来舒服、时尚，更适合年轻一代的生活方式和心态，”她说。