塔德吉·布贾拉尔 (Tadej Bujarar) 在阿联酋队友的带领下，在环意自行车赛第二阶段取得胜利，这既是当天的预期结果，也是值得一看的景象，但围绕比赛的环境也是如此发挥出来了。 这是没有预料到的。
他在距离终点 4.5 公里处的 Santuario de Europa 爬坡最陡的路段发起进攻，击败 Dani Martinez (Bora-Hansgrohe) 和 Geraint Thomas (Eneos Grenadiers) 分别获得第二和第三名，但更重要的是令人印象深刻的是，他在没有自行车电脑的情况下做到了这一点，因此没有功率和心率数据。 他仅凭感觉加快了最后的努力。
这场比赛中最受欢迎的斯洛文尼亚车手在爬坡底部被刺穿，导致他在低速时发生碰撞，迫使他更换自行车。 在更换自行车时，他的 Wahoo 电脑被留在了原来的自行车上。
谈到这起事故，他在赛后解释说，他撞到了坑洼，他的大陆汽车前轮胎完全瘪了。 他想在转弯前停下来，但他的车队车辆告诉他继续行驶直到转弯。 由于前轮胎漏气，他的自行车在转弯时滑出，导致他摔倒。
更换自行车本身很顺利。 事故发生后，博加尔对自己的车队车辆表达了不满，备用自行车被移交，博加尔推着车又上路了。 目前还不清楚他是忘记拿电脑还是只是不想拿，但无论如何，这让随后的胜利更加令人印象深刻，许多人将其比作 Marco Pantani 1999 年在同一攀登中的胜利。
波加查骑着备用自行车，他的四名队友努力将他带回缩小的小组，拉法尔·马伊卡是最后发起制胜进攻的队友。 但由于没有动力数据来衡量他在比赛中获胜的努力，斯洛文尼亚人被迫感到孤独。
对于这样的努力，总是需要尽力而为直到最后，但许多骑手喜欢监控数据，以根据功率数据甚至心率来调整努力的速度。 大多数职业骑手都会知道他们在接下来的时间内可以处理多少瓦特，并且会小心不要超过太多。
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一个典型的例子来自克里斯·弗鲁姆（Chris Froome），他是七次大环赛冠军，也是波加查目前环意自行车赛对手杰兰特·托马斯（Geraint Thomas）的前队友。 弗鲁姆的各种成功多次包括忽略加速度，而倾向于在爬坡时保持稳定状态的努力，这是通过他的头部设备上的数字来衡量的。
一些骑手可能会使用计算机来了解剩余距离或即将到来的高度，尽管大多数骑手将依靠车队无线电来提供此信息，正如波加查在这种情况下无疑所做的那样。
那些记得的人 哪个 看过2020年环法自行车赛第20赛段的最后体验就会知道，这并不是波加查第一次没有数据的牛仔竞技表演。 那天，在La Planche des Belles Files底部从计时赛自行车换成公路自行车后，发现他的自行车没有配备功率计，所以斯洛文尼亚人完全骑在那里。 还。 它当时对他有用，现在也对他有用，所以他显然不是他主机上数字的奴隶。
在都灵比赛开始前，专家们可能都预测塔德·波加卡尔将成为 2024 年环意自行车赛的最佳车手，但经过几天的比赛，很难不觉得他自己真的相信了这一点。
在第二赛段获胜后，他在第三赛段后期发起进攻，冲刺赛段的杰兰特·托马斯也加入其中。 也许他真的想多花几秒钟，或者也许他只是想玩得开心。 无论哪种方式，它显然都没有玩我们通常期望 GC 竞争对手的保守节能游戏。
赛跑选手最终将两人带回，蒂姆·梅利尔获胜，但博加尔再次成为头条新闻，而他的对手宁愿保持匿名。
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