比亚迪呼吁中国汽车厂商联合起来，在全球支付中“拆旧”

（路透社）——中国最畅销汽车制造商联合行业、“破除旧神话”的爱国号召在全球市场蔓延，引起了竞争对手的兴奋和谴责。

比亚迪公司（002594.SZ）利用本周的生产里程碑事件来庆祝一个更大的目标：中国崛起为全球汽车制造强国。

“我认为现在是中国品牌的时代了，”比亚迪创始人兼董事长王全福在活动中在一张中国12家主要汽车制造商的标志图片前说道。

“中国品牌走向世界，是14亿中国人的情感需求。”

特斯拉在全球电动汽车销售竞赛中最接近的竞争对手比亚迪的这一呼吁赢得了广泛赞誉，并突显了中国汽车制造商如何因国内竞争和追逐海外增长而陷入困境。

中国汽车制造商陷入了特斯拉(TSLA.O)去年一月发起的一场痛苦的价格战，而且没有任何减弱的迹象。 它们还都在相同的全球市场中竞争，面临消费者的警惕，有时还面临监管障碍。

在周三的活动中，比亚迪发布了一段视频，纪念从1956年国营一汽集团到商用电动汽车公司小鹏汽车（9868.HK）、蔚来汽车（9866.HK）和理想汽车（2015.HK）等数十家竞争对手的成立在过去的十年里..

视频展示了历史镜头、一览无遗的景色以及正在装载出口的汽车。 “我们的故事彼此不同，但方向相同，”旁白说道，并在谈到国外市场时补充道：“‘你’和‘我’之间没有区别。”

报告最后呼吁中国汽车制造商以“中国汽车”为口号，“打破旧神话，创造新的全球品牌”。

面对竞争的现实

该视频在中国社交媒体上疯传。 比亚迪竞争对手的高管纷纷发表感谢信。 “我为中国汽车工业感到自豪！” 蔚来汽车首席执行官李威廉在微博上表示。 “我们必须学习比亚迪的成功经验。”

“向比亚迪致敬！” 转发比亚迪视频的理想汽车首席执行官李翔说道。 “让我们为每一个参与新能源时代的人点赞！”

其他汽车制造商警告称，这封信可能会增加中国品牌在海外的监管风险，包括在欧洲，中国电动汽车出口在欧洲面临潜在的反倾销审查。

中国长城汽车（601633.SS）的一位高管回应称，中国汽车制造商应该拥抱“竞争的真相”。

“在这样的关键时刻，中国汽车制造商如何团结起来？” 长城汽车首席技术官王元利周五在其微博社交媒体账户上发帖。 “如果我们只是嘴上说说在一起，心里却怀着苦涩，那最好还是先吵架。”

王后来说，他引用的是《中国汽车商业评论》主编的话。

7月份，代表中国汽车制造商的行业组织违背了避免比亚迪等16家汽车制造商促成的“异常定价”的承诺。 中国汽车工业协会表示，承认该协议违反了中国反垄断法。

今年5月，长城汽车表示，已向中国监管机构提交了一份针对比亚迪的报告，称其销售的两款混合动力车型不符合排放标准。 比亚迪拒绝了这一说法，并表示可能会采取法律行动。

比亚迪巩固了其在中国新能源市场（包括混合动力汽车和电动汽车）的领导地位，前七个月的市场份额为 37%，高于去年同期的 29%。 长期在中国销量领先的大众品牌（VOWG_p.DE）在总销量上也名列前茅。

（张岩、Brenda Goh 报道；Kevin Krolicki、Miral Fahmy 编辑

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