工党表示，由于汽车游说团体关注电动汽车价格，燃料标准得到了大力支持

澳大利亚联邦政府表示，对拟议燃油效率标准的反应是压倒性的支持，并承诺在年底前推出其首选车型。

澳大利亚和俄罗斯一样，仍然是唯一没有燃油效率标准的西方经济体，这导致了低质量的燃油、低效的发动机、高昂的运营成本以及运行汽油和柴油汽车对健康的严重影响。

工党已经承诺引入燃油效率标准——就像政府中的联邦联盟在面对默多克媒体的“车轮碳税”头条新闻而衰弱之前所做的那样——但要求额外六个月的时间就速度进行磋商新标准的范围和范围。

在周五的一份联合声明中，气候变化和能源部长 Chris Bowen 和交通部长 Catherine King 表示，超过 1,200 份申请显示了对该标准的压倒性支持，该标准仅适用于在澳大利亚销售的新车。

他们在一份声明中表示：“FES 计划将为澳大利亚人节省资金，为更安全、现代化的汽车提供更多选择，并帮助我们实现排放量比 2005 年水平减少 43% 的关键目标。”

他补充道：“随着当地竞争和需求的增加，我们已经看到电动汽车价格下降。”他指出，三款新型电动 SUV 上市时的价格还不到 40,000 美元（不含道路成本）。

这一点很重要，因为主要的老爷车游说团体联邦汽车工业商会正在寻求相对较弱的 FES，其论据是基于这样的预测：电动 SUV 的价格要到 2030 年左右才会降至 40,000 美元左右。

推出三个月后，即 3 月份，三款汽车——比亚迪海豚、长城欧拉和 MG4——已经可以在澳大利亚以上述价格订购。 这在很多方面都强调了这样一个事实：老化的汽车行业根本不了解周围正在发生的事情，也不了解电动汽车、电池和充电设施的变革速度和技术。

鲍文在声明中表示：“我们与 FES 协商后得到的回应强化了对政府立场的压倒性支持：澳大利亚需要燃油效率标准，使我们在生产更清洁、运行成本更低的汽车方面与世界其他地区竞争。”

特斯拉是一家美国公司，在澳大利亚电动汽车市场占据主导地位，占电动汽车销量的 60% 以上，其 Model Y 是 6 月份所有类型中最畅销的乘用车，该公司表示，化石燃料汽车从它的生产。 尾气排放。

它要求制定与欧洲一样严格的目标，大多数竞争对手现在将大部分电动汽车运送到欧洲，以遵守严格的标准。