小心，特斯拉：中国最大的电动汽车制造商想要接管世界

据他自己承认，这位斯德哥尔摩的汽车销售员去年 9 月对比亚迪一无所知，当时他的老板让他有机会在中国最大的电动汽车公司的新陈列室工作。 “我当时想，比亚迪？我从没听说过，”Benhur Hiabu 在一个下雪的三月早晨站在展厅里说。 在销售 Subarus 多年后，Hiabu 决定他损失更少：“我想，‘好吧，我会尝试一些新东西，’”他说。

比亚迪打赌欧洲、美洲和整个亚洲的客户也将有机会尝试新事物，尤其是在价格合适的情况下。 在深圳开设第一家汽车工厂 20 多年后，比亚迪——或使用其虚构的全名“打造你的梦想”——正在寻求将乘用车销售扩大到其在中国的舒适区之外。 在过去的一年里，该公司斥巨资在全球主要城市开设展厅，在主要国家设立办事处，并建立了一个复杂的系统，将其相对低成本的电动汽车运往国外。 如果成功，比亚迪将成为全球第一的华人汽车巨头。

但雄心勃勃的计划伴随着重大挑战。 为了取得突破，比亚迪将不得不放弃已经在全球快速增长的电动汽车市场占据主导地位的汽车制造商 Goliaths。 在这些竞争对手中，当然有特斯拉，它以强大的消费者知名度和长期的业绩记录而闻名。 比亚迪必须以某种方式吸引购车者的注意力，然后证明其车型足够好。

欧洲是这场新战争的主战场。 去年秋天，比亚迪在六个欧洲国家打开了大门，绕过了特斯拉的一些据点市场，以及大众和 Stellantis（克莱斯勒、吉普和标致的制造商）等知名企业的市场——所有这些在欧洲市场都具有激烈的竞争力电动汽车革命。

对于汽车制造商而言，这是一场高风险的战斗，是一个世纪以来最大的能源转型。 到 2022 年，电动汽车占全球新车销量的七分之一，高于五年前的七十分之一。 看来灼热的加速还会继续。

问题是：哪些公司会抓住这个势头？ 在一些专家——甚至是高管的心目中——比亚迪似乎比大多数人处于更好的位置。 这是因为它于 1995 年开始生产电池，这是电动汽车中最有价值的部件。 中国控制着全球 70% 以上的电池供应，使其汽车行业相对于西方竞争对手具有决定性优势。

2010年，比亚迪推出国内第一款纯电动汽车，迅速成为一门红火的生意。 去年，该公司销售了超过 911,000 辆纯电动汽车以及另外 946,000 辆插电式混合动力汽车。 几乎所有这些销售都在中国。 但公司新的海外业务增长迅速。 2 月份，比亚迪在中国境外售出 15,002 辆汽车，是其公布这些数据的第一个月 7 月份的三倍多。

柏林的汽车行业分析师马蒂亚斯·施密特 (Matthias Schmidt) 表示，中国比西方国家更有优势，因为它已经拥有强大的电动汽车国内市场。 它的战略是利用这种势头和知识在全球扩张。 “他们比传统制造商领先一步，”他说。

西方汽车制造商似乎越来越担心，一些人将中国对外国公司征收的高关税归咎于欧洲相对较低的进口关税。 “这是一个非常严峻的局面，”Stellantis 首席执行官 Carlos Tavares 告诉德国汽车杂志。 车灯 在一月。 他说，如果欧盟不采取行动，“将会有一场可怕的战斗”。 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在上海生产的特斯拉汽车比其他任何地方都多，他在 1 月份告诉投资者，中国汽车制造商是他最激烈的竞争对手。 “他们工作更努力，”他说，“而且他们工作得更聪明。”

这在货运初创公司 Einride 的斯德哥尔摩总部很明显。 去年，Einreid 同意购买约 200 辆比亚迪电动卡车和货车。 Einride 整合了其电动汽车软件并为通用电气等客户经营卡车运输业务，Einride 的区域负责人 Niclas Reinidal 表示，该公司已经在美国推出了比亚迪汽车，目前正在谈判为其美国业务再购买 1,000 多辆比亚迪汽车总经理。

当被问及公司为什么拒绝从福莱纳卡车这样的美国公司购买汽车时，他说比亚迪有无可比拟的优势。 “多年来，他们一直在开发电池技术，”Reindale 指出。 “他们在童年时遇到过麻烦。”

凭借乘用电动汽车，随着电动汽车走向大众市场，比亚迪可能会吸引更多买家。 “中国的质量超出了任何人的预期，”行业分析师施密特说。 也许是为了应对来自比亚迪和其他中国竞争对手日益增长的挑战，马斯克最近几个月已经下调了特斯拉的价格。

然而，在比亚迪的斯德哥尔摩展厅，所有三层车型的售价仍低于同级别的特斯拉。 例如，比亚迪的 Atto 3 跨界车售价 520,000 瑞典克朗（约合 49,380 美元），而类似的特斯拉 Model 3 售价为 610,000 瑞典克朗（约合 57,925 美元）。

到目前为止，比亚迪在斯德哥尔摩的业务似乎进展顺利。 比亚迪在瑞典的唯一经销商 Hidden Bell 的发言人马格努斯·马特森 (Magnus Mattsson) 说，在 10 月份开业后的两个月内，这家商店售出了 1,000 多辆汽车——“这是一个快速的开始”。 “市场对更小、更便宜的电动汽车有着强烈的需求，”他说。

然而，竞争激烈。 去年初开业的广州电动汽车制造商小鹏展厅里还有几扇门。 一天早上，三名顾客围着展出的两个模特。 稍远一点是一家特斯拉商店。 在那里，在一个没有工作人员的荒凉地段，有一辆 Model 3 和一辆 Model S，而一个标志告诉购物者“通过扫描二维码安排试驾”。

比亚迪在瑞典的销量仍低于沃尔沃、大众、特斯拉等。 但比亚迪销售代表 Hiyabu 表示，客户的态度正在迅速改变：“他们看到价格，就知道是中国的。他们希望它有点上瘾。” 然后，在试驾车辆后，他说“这看起来是一辆好车”。

本文发表于 2023 年 4 月/5 月号 运气 标题是“假新闻 2.0：中国的特斯拉接管世界”。