一级方程式赛季前测试已在巴林正式开始，许多车手都在赛道上为他们的车队创造了宝贵的圈数。
测试为每支车队在赛季揭幕战前继续改进赛车提供了重要数据。
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里卡多被卷入一级方程式阴谋之中； 皮亚斯特里的大力推动——每个车队在一级方程式测试中提出的紧迫问题
尽管澳大利亚明星丹尼尔·里卡多尚未参加 Visa Cash App RB 的巴林赛道，但他的同胞奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 已为迈凯伦创造了重要圈数。
除了澳大利亚二人组之外，其他车队对红牛的新设计也很感兴趣，该设计展示了无外壳的设计。
梅赛德斯于 2022 年将相同的设计理念应用于其汽车，但在赛道上失败后于 2023 年放弃了它。
然而，红牛将寻求做梅赛德斯在季前测试期间无法通过其“零吊舱”概念做到的事情。
西班牙一级方程式记者阿尔伯特·法布雷加分享了一些采用无吊舱设计的新款红牛赛车的特写照片。
F1 测试覆盖次数
第 1 天 – 周三下午 5.50（澳大利亚东部标准时间）
今晚 1 点 – 晚上 10.55（美国东部标准时间周三）
第 2 天 – 周四下午 5.50（澳大利亚东部标准时间）
第 2 晚 – 周四晚上 10.55（澳大利亚东部标准时间）
第 3 天 – 周五下午 5.50（澳大利亚东部标准时间）
今晚 3 点 – 周五晚上 10.55（澳大利亚东部标准时间）
实时博客
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红牛在过去两个赛季中的统治地位意味着他们的对手要在 2024 年战胜他们需要攀登一座大山——梅赛德斯老板托托·沃尔夫将这座山称为珠穆朗玛峰。
当今晚（美国东部夏令时间下午 5 点 5 分）开始为期三天的测试时，团队和粉丝将获得第一个线索，了解今年是否可以攀登红牛山。
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从测试中得出真正的结论总是很困难。
毕竟，车队使用这项技术来收集数据，而不是简单地展示他们的真实速度 – 事实上，他们中的许多人会使用燃料负载、轮胎选择或 DRS 来“沙袋”或让他们的赛车看起来比其真实潜力慢。（首先）。 ）、引擎模式和其他技巧。
但毫无疑问，各车队在开发 2024 年赛车时下了大赌注，这意味着今年在阿布扎比的测试将包括很多冒险。
上赛季在车队积分榜上击败法拉利获得第二名后，梅赛德斯老板托托·沃尔夫去年 12 月表示：“你知道，当你赢得第二名时，它会提醒你你输了第一场比赛。
“我认为我们需要认真对待它，对此保持谦虚，并认为今天是美好的一天。然而，为了赶上红牛，还有一座珠穆朗玛峰需要攀登。”
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但自从新规定出台以来，红牛对其旗舰赛车采取了与过去两个赛季截然不同的方法。
虽然梅赛德斯和法拉利等竞争对手试图制造更接近红牛主导汽车风格和设置的汽车，但冠军们自己却彻底背离了他们久经考验的方法。
相反，新款红牛似乎借鉴了过去两个赛季的梅赛德斯汽车的许多方面，这些设计对梅赛德斯本身来说基本上是灾难性的。
迈凯轮前性能工程师、阿斯顿·马丁比赛策略主管伯纳黛特·柯林斯 (Bernadette Collins) 表示，红牛在推出新款 RB20 时可能对其竞争对手开了一个“玩笑”，而且实际上可能会推出一款与他们自己的。 前两年。
“我在一级方程式赛车中的岁月让我产生了怀疑，”现为 SkyF1 分析师的柯林斯说道，“所以让我们看看哪辆车会在巴林的第一天大放异彩，因为我不确定会是那辆车。这辆车可能只是‘哦，我们只是个笑话’。”
但它向红牛发出了严厉警告，称他们可能陷入了困扰梅赛德斯的同样“神话”。
“如果他们设法驾驶那辆车，你就知道这是一个勇敢的举动，因为他们可以轻松地继续开发他们拥有的汽车，而这将是更安全的选择。
“令人担忧的是……梅赛德斯显然认为，当他们推出第一辆汽车时，他们能够取得成功。
“他们认为汽车可以做的事情和它实际可以做的事情之间存在一些问题……红牛是否走了相反的路？”
“我对他们的尝试并不感到惊讶。我只是惊讶他们同意了——如果他们批准的话。他们清楚地看到了一些他们认为可以击败他们以前的先进汽车的东西。”
“但是是否有一个模拟传奇在过去两年里也说服了梅赛德斯坚持下去？”
虽然业界正在效仿过去两年的红牛，但冠军们正在踏上一条大胆的新道路。
如果成功的话，红牛可能会迈向另一个冠军头衔。
如果没有，攀登珠穆朗玛峰就显得不那么遥不可及了。
直到合适的季节开始，真相才会揭晓。 但测试将初步表明本赛季的情况。
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“培根忍者。旅行擁護者。作家。流行文化不可治癒的專家。邪惡的殭屍怪胎。終身咖啡學者。酒精專家。”
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