现代已停止在澳大利亚生产 AE 系列 Ioniq 掀背车，最终数量将在今年年底前进口以满足当前订单。
老款电动小型车系列在 2016 年在世界其他地区爆出约两年后推出，现代的领先答案是丰田普锐斯，该车型本周也在澳大利亚下架。
然而，与仅限普锐斯的混合动力车型不同，AE Ioniq 提供三种动力总成选项，使其成为精打细算的买家的独特主张：混合动力（汽油和电动）、PHEV（混合动力插电式电动汽车）和电动（电池 EV））。
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这些多样化的电动选项使 Ioniq 成为历史上第一辆在澳大利亚推出时就这样做的汽车。 它还在 2019 年底（在国内推出仅一年后）进行了内外的重大更新，Electric 还配备了更大的水冷电池，而不是风冷电池，以提高效率和寿命。
AE 的淘汰只是 Ioniq 徽章终结的开始，因为现代汽车现在可以自由地专注于之前宣布的新兴 Ioniq 子品牌，该品牌已经看到了 5 款跨界车、6 款轿车和 7 款车型的成功。轿车。全轮驱动将于 2024 年问世。
现代汽车澳大利亚公司 (HMCA) 发言人 Guido Schenken 补充说，AE Ioniq 的停产并不意味着现代混合动力车在澳大利亚的终结。
他说：“事实并非如此。我们正在努力将 Tucson Hybrid 搬到澳大利亚……但现在没有什么要宣布的。”
据了解，现代可能会将 AE Ioniq 的三重电气化选项延续到下一代 Kona 紧凑型 SUV。 有传言称，混合动力 PHEV 将与当前的电动版本一样进行转换，以补充连续内燃机的阵容。
是否与下一代 Kona 和最近发布的第二代起亚 Niro 有联系尚不得而知。 被替换的原始 Niro 基于 AE Ioniq，并在很大程度上反映了其机械规格。
AE Ioniq 帮助在澳大利亚推出了针对电动汽车的 HMCA 战略，Electric 令一些观察家感到惊讶，因为它在该市场的短暂生命周期内成为该系列的最畅销版本。
与该系列的其他产品，尤其是后者一样，AE 也成为车队和政府买家的最爱，他们正在寻找相对便宜且可靠的环保车辆。
AE Ioniq Group 在澳大利亚亏损之际，与 2021 年相比，销售额同比增长了 200% 以上，截至 4 月底注册了 333 个单位。 自 2018 年 8 月出现在这里以来，他已经在这个国家找到了 2,000 多所房屋。
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