中国汽车的奥德赛：从合资企业到全球电动汽车主导地位

IMD的中国公司转型指标是一个开创性的研究项目，深入研究中国公司的创新和竞争力。 其对汽车行业的一项最新研究根据销量数据对中国排名前 50 的电动汽车公司进行了详细分析。 这些发现很有趣，并且反映了当前的市场动态。 2022年中国销量排名前50的电动汽车企业可分为三类：

中国汽车企业在国内孵化的电动汽车子公司（42%）：像广汽Aion这样的公司就属于这一类。 中国传统汽车巨头广汽、上汽和吉利将这些公司孵化为独立的电动汽车子公司。 这一战略举措使他们能够在快节奏的电动汽车市场中保持敏捷，同时利用母公司的优势，例如重要的资本支持和品牌知名度。

新电动汽车公司（32%）：这些公司通常被消费者称为“电动汽车原住民”，诞生于电动汽车时代，就像美国的特斯拉一样。 他们的优势不仅限于品牌和营销。 它们从头开始，不携带遗留系统和方法的“包袱”。 这使得他们能够灵活、不受限制地创新并完全以客户为中心。 他们可以创建更好的自动化软件并引入与现代消费者产生共鸣的功能。 例如理想汽车的车载冰箱和 蔚来汽车聊天机器人 Nomi。 在这些电动汽车本土企业中，迄今为止只有六家已上市，而 Neta Auto 等其他企业则宣布了在不久的将来进行 IPO 的意向。 大量观众（有些观众数量超过 500 人）不断参与这些新项目的竞争； 最后只有少数人能活下来。 一个典型的例子是Python，该公司已从一汽集团、吉迪恩控股和宁德时代等主要投资者那里筹集了约7亿美元的资金，但宁德时代已于2020年资不抵债。

合资企业 (28%)：这是中外汽车制造商之间的合作。 一个典型的例子 一汽大众不仅销售大众品牌的电动汽车，还继续销售大众的内燃机汽车。 从本质上讲，这些合资企业代表了现有外国品牌试图转型到新兴市场的努力。 他们主要销售外国品牌的电动汽车，这表明这些老牌企业正在努力进行转型。 “反向合资”出现大众汽车投资小鹏汽车表明外国公司对中国电动汽车技术的兴趣日益浓厚。

技术型选手：最新添加的景观是套牌玩家。 小米推出了首款电动汽车 SUV。 拥有超强加速能力 比特斯拉和保时捷还要快。 如今，当你走进华为旗舰店时，你看到的不仅仅是手机，还有汽车——电信公司。 特斯拉推出其竞争对手 Model S 2023年。 尽管这些公司能够以多快的速度提高电动汽车的产量还有待观察，但它们肯定拥有雄厚的财力可以坚持一段时间。

销量数据显示，2015年至2022年，国产新能源汽车自主品牌占据明显优势。 他们迅速占领了市场份额，合资品牌下降了 17%。 此外，汽车消费者群体日趋年轻化。 这些年轻消费者优先考虑自动驾驶、舒适性和车辆外观等高级功能，而不是基本功能。