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赖特兄弟(Wright Brothers)直升机试飞是NASA的重要时刻

在2016年5月12日拍摄的NASA哈勃太空望远镜视图中看到了火星。

美国宇航局希望在​​周一记录莱特兄弟在21世纪的时刻,因为它试图让微型直升机在火星表面上飞行,这将是飞机在另一个星球上的首次动力和受控飞行。

通过常规测量,在科学和技术上的杰出成就似乎不大。 赖特兄弟(Wright Brothers)于1903年在北卡罗来纳州的基蒂·霍克(Kitty Hawk)附近首次驾驶引擎驱动的飞机进入世界,在12秒内覆盖了120英尺(37米)。

同样,在美国国家航空航天局(NASA)的太阳能双旋翼直升机的创意商店中也仅有少量亮相。

如果一切按计划进行,那么4磅(1.8千克)的涡旋将缓慢上升,直升至火星表面上方10英尺(3米),悬停在原处30秒钟,然后旋转,直到下降到平缓的水平。 。 它落在所有四个腿上。

虽然抽象的比例似乎不太雄心勃勃,但行星际测试飞行的“空域”位于距离地球1.73亿英里的巨大火星盆地杰罗泽陨石坑(Jerzero Crater)的地面上。 成功与否取决于Ingenuity使用自主飞行员和导航系统执行预编程飞行指令的能力。

创新项目经理MiMi Aung在洛杉矶附近的NASA喷气推进实验室(JPL)的最新简报中说:“几乎是我们的团队一直在等待的时间。”

美国宇航局本身就比喻了赖特兄弟117年前的成就,他通过将一小块机翼组织粘贴在Ingenuity Solar Panel下方的原始莱特飞行器上,向那次谦虚但大规模的首次飞行致敬。

该机器人飞机被绑在NASA火星飞船的腹部时被运送到了红色星球,这是一个移动天文生物学实验室,在经过近七个月的太空旅行后于2月18日降落在Jezero Crater。

尽管Ingenuity的飞行测试计划在周一(美国东部时间星期一30:30)(格林尼治标准时间星期一3030)开始,但确认其结果的数据预计要到周一凌晨6点:美国东部时间凌晨15点才到达JPL任务控制中心。

NASA还期望接收飞行任务的照片和视频,任务工程师希望使用安装在直升飞机上的摄像机和“韧性”飞船捕获这些照片和视频,这架飞机将停在距Ingenuity飞行区250英尺(76米)的地方。

如果测试通过,Ingenuity将在未来几周内进行几次额外的长途旅行,尽管每次之间需要休息四到五天才能为电池充电。 未来飞行的前景在很大程度上取决于首次安全四点着陆。

Ong说:“它没有自我校正系统,所以如果我们的着陆不好,那将是工作的终点。” 一阵意外的强风是可能破坏飞行的潜在危害之一。

NASA希望创造力-一种与探寻古代微生物痕迹的基本毅力任务不同的技术产品-将为对火星和太阳系其他目的地(如金星或土星的月亮泰坦)进行空中观测铺平道路。

尽管火星征服的重力要比地球小得多,但其大气层的密度仅为1%,这对气动升力提出了特殊的挑战。 为了弥补这一损失,工程师为Ingenuity配备了较大的转子叶片(长4英尺),其旋转速度比同尺寸飞机的地面旋转所需的速度更快。

该设计已经在喷气推进实验室建造的真空室中成功地进行了测试,以模拟火星的状况,但是该创意是否会在红色星球上飞行还有待观察。

这架轻巧的小型飞机已经证明了其抵御寒冷的能力,已经通过了早期的关键测试,夜间温度下降至负华氏130度(摄氏90度),仅使用太阳能即可充电并保持内部组件适当加热。

由于在4月9日飞机旋翼旋转测试中出现技术故障,计划的航班延误了一周。 美国宇航局表示,此问题已得到解决。

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