随着Covid封锁的继续，中国开始重启汽车生产

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即使在 Covid-19 病例上升和严格的封锁仍在继续的情况下，中国也正在采取措施重振瘫痪的汽车行业，尤其​​是在上海。

这座金融大城市正进入将居民限制在公寓内的第二个月，采取了如此严厉的措施，使这种情况在全国范围内成为了丑闻。 关于停工造成的经济损失的警告促使当局允许一些汽车制造商恢复不同程度的生产，前提是他们要求工人住在工厂宿舍——中国称之为“闭路”生产战略。

国营

上汽发动机

（股票代码：600104.China） – 中国最大的汽车制造商 –告诉 自上周上海工厂恢复运营以来，官方媒体周日生产了 700 辆汽车。 该公司表示，上诉意味着大约有 4,000 名工人住在该工厂。

特斯拉
的

（TSLA）上海超级工厂——全球最大的电动汽车制造商——在停工三周后恢复了有限生产。 首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 表示，该工厂正在“以复仇的方式强势回归”，尽管它目前仅生产关闭前每天 2,000 辆汽车的一半， 提及. 该工厂的关闭产生了巨大的影响，因为它不仅为中国庞大的市场生产汽车，而且是该公司的主要出口终端。

“与汽车行业停产相关的 Covid-19 疫情最严重的时期——尤其是特斯拉和上汽等上海地区的原始设备制造商——可能已经过去，”《中国汽车评论》前总编辑李兴说，说过。 男爵.

他表示，他仍预计4月份因停产导致产销大幅下滑，恢复正常产能“将是一个渐进的过程”。 他说，特斯拉会感受到这种影响，“因为它在国内销售和出口方面非常依赖上海”。

研究公司 Blue Lotus 的 CEO Dan Chuang 表示： 男爵 位于上海的“一线汽车零部件供应商，如

衬套
和

光学

(APTV) 和

蒂森克虏伯

（TKA.Germany），可能会对 OEM 产生重大影响，即使是那些不在上海的。 “

其他数十个城市仍处于不同的封锁状态，全国范围内仍在统计对 4 月份生产的影响。 中国乘用车协会周三表示，本月前两周汽车批发销量同比下降44%，较3月份下降48%。 该组织还预计，这种影响将持续到 5 月，并导致下个月的产量损失 20% 至 40%。

与此同时，在美国上市的中国汽车制造商的股价下跌幅度更大。

展开

(XPEV),

蔚来

（蔚来）和

李奥托

(LI) 在去年大幅增长之后，3 月份的销售数据都表现强劲。 但这还不足以抵消今年两位数的股价下跌，而中国的停摆加剧了其跌势，并可能使它们成为亏损机构的时间比预期的要长。

理想汽车也不得不应对最近的消息，即它是美国证券交易委员会临时退市新加入的17家中国公司之一。

理想汽车在一份声明中回应称，“作为一家对投资者负责的公司，我们积极寻求解决方案，并根据国内外监管要求积极配合审计文件工作。”

该部门的一些活动——尤其是最近的项目——正在进行中。

自动驾驶初创公司 Pony.ai，由

丰田汽车

(TM) 周日表示，它已向无人驾驶“机器人”颁发许可证，开始在广州大城市的大片区域充电——这是第一家获得此类服务广泛商业批准的中国公司。

活跃在美国和中国的小马智行最近经历了一段坎坷。 去年政府下台后，自动驾驶卡车的运营在美国停止了。 在北京方面拒绝表示该公司不会因海外上市而成为惩罚对象后，其在纽约上市的计划于 8 月暂停。 无论如何，截至上个月的 D 轮融资，其估值已升至 85 亿美元。

在以拥挤为特征的中国科技领域，自动出租车领域正变得越来越热。 在 Pony.ai AutoX 的竞争对手中，由

阿里巴巴控股集团

（爸爸），上汽，

迪迪环球

(DIDI) 和文远知行，由

日产汽车

(7201 日本),

雷诺

（RNO 法国），和

三菱

（8058 日本）。

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