肝脏-中国Xpeng与TechCrunch进行电动汽车竞赛

马斯克（Elon Musk）著名地表示，他信任任何公司 激光雷达被“摧毁”。 相反，特斯拉认为自动驾驶功能已内置在视觉识别中，并且具有消除雷达的功能。 中国的Xpeng与众不同。

Xpeng成立于2014年，是中国最受欢迎的电动汽车发射器之一，并在6岁时上市。 像特斯拉一样，Xpeng将自动化视为其战略不可或缺的一部分。 与美国公司不同，Xpeng使用雷达，摄像头，由阿里巴巴提供动力的高精度地图，本地制造的定位系统以及最近的激光雷达（Lidar）的组合来检测和预测道路状况。

负责Xbeng自主驾驶的Xinjou WR＆T中心表示：“ Lidor 3D为诸如儿童和宠物之类的小移动障碍物提供了一个干燥的空间，并提供了准确的深度评级，坦率地说，为其他行人和摩托车手驾驶是梦想成真。” TechCrunch。说。

“最重要的是，我们有常规的雷达，它可以为您提供位置和速度。您的摄像机具有非常丰富的基本语义信息。”

Xpeng为其量产的EV车型P5增加了升，该车型将于今年下半年开始交付。 然后，家用轿车可以在阿里巴巴地图和驾驶员在某些城市道路上设置的导航车道所覆盖的中国高速公路上，从A点到B点行驶。 没有激光雷达的较旧型号已经可以在高速公路上进行辅助驾驶。

Wu说，该系统被称为导航制导驾驶员，是针对特斯拉的自动驾驶导航进行标准化的。 例如，它可以自动改变车道，进入弯道或退出，超越其他车辆，并处理另一辆车的突然切入和操纵，这在中国复杂的道路条件下是很常见的。

“与高速公路相比，这座城市非常困难，但是有了激光雷达和精确的感知能力，我们将有三层裁员的空间来感知，”吴说。

顾名思义，NGP是高级驾驶辅助系统（ADS），因为驾驶员仍然必须把手放在方向盘上并随时控制（中国法律不允许驾驶员下车）。 Wu说，汽车制造商的志向是消除驾驶，这意味着可以在两到四年内实现4级自动驾驶，但现实生活中的执法将限制法规。

“但是我对此并不在意。我了解到中国政府在技术法规方面确实非常灵活。”

垃圾营

Muskin不愿使用盖子的原因是使用激光的遥感系统的高昂成本。 Wu说，在早期，在机器人氧气上面旋转的一升装置的成本可能高达10万美元。

“马上， [the cost] “至少少了两个订单，”吴说。 在美国高通公司工作了13年后，吴先生于2018年末加入Xpeng，致力于使公司的电动汽车自动化。 他目前领导一支主要的自动驾驶研发团队，该团队有500名员工，并表示，到今年年底，这一力量将增加一倍。

他谈到该公司的新型激光雷达动力轿车时说：“我们的下一款汽车瞄准的是经济舱。我会说它的价格处于中等水平。”

运行Xpeng的激光雷达传感器来自一家名为Livox的公司 非常实惠的激光雷达 并以深圳的无人机公司DJI为基础。 Xpeng的总部距离附近的广州市约1.5小时车程。

Xpeng不仅拥抱垃圾。 Neo是Xpeng的中国竞争对手，Xpeng的目标是更高的高端市场 激光雷达释放了正在运行的汽车 该型号将于1月份上市，但要等到2022年才开始生产。 中国国有汽车制造商北汽的新电动汽车 Arcbox品牌最近宣布推出配备华为Lider的电动汽车。

马斯克最近指出，特斯拉可能是 从生产中移除雷达 因为它距离基于相机和机器学习的纯视觉只有几英寸。 这位亿万富翁创始人并不特别喜欢Xpeng，他是 应该是 他拥有特斯拉旧源代码的副本。

一位前特斯拉工程师在2019年对特斯拉高广西提起诉讼，指控他窃取了商业机密并将其带到Xpeng。 小鹏一再否认有任何不当行为。 曹不再在Xpeng工作。

分销挑战

尽管Livax声称是DJI“孵化”的独立公司， 一位消息人士此前告诉TechCrunch 它是作为独立实体建立的“ DJI内的团队”。 随着无人机制造商进入美国政府的公司名单，对于任何人而言，离开大疆的意图已经切断了包括华为在内的多家中国科技公司的主要供应商，这不足为奇。

Xpeng使用的其他重要领域还包括Nvidia的Xavier片上系统计算操作系统和Posh的iPoster制动系统。 在全球范围内 缺乏电流半导体 自动驾驶汽车激励汽车业高管考虑芯片依赖的未来情况。

Xpeng非常了解供应链风险。 吴说：“从根本上讲，安全性非常重要。” “那只是引起我们的注意。 Covid-19为某些供应商带来了很多问题，因此被供应商裁员是一种策略，我们正在仔细研究这一策略。 ”

服用机器人毒素

Xpeng可以轻松击败中国自动驾驶解决方案提供商的步伐，包括其后院广州的Pony.i和Veride。 相反，Xpeng承诺将成为他们的竞争对手，致力于家庭自动化并超越人工智能初创公司。

Wu在谈到电动汽车制造商与机器人初创企业之间的互动时说：“价格合理的汽车大规模计算的可用性以及每升的快速价格使这两个阵营都一样。”

”[The robotaxi companies] 我们必须非常努力地寻找量产车的道路。 如果他们不这样做，那么从现在起的两年后，他们将发现该技术已经可以批量生产，其价值将比今天低得多，”他说。

“我们知道如何批量生产需要与汽车行业隔离和保护的技术。对于任何想生存的人来说，这都是一个极高的菜单。”

Xpeng没有视觉计划。 像激光雷达这样的汽车技术的选择正变得越来越便宜，因此，“为什么我们现在必须束缚双手，只说相机？” 吴问。

“我们非常尊重埃隆和他的公司。 恭喜他们。 但是，我们将在小平 [founder of Xpeng] 在他的著名演讲之一《中国竞争》中，他将与世界其他地区的其他技术竞争。 ”

5W与云计算和机舱智能相结合，将加快Xpeng迈向全自动化的道路，尽管Wool无法分享有关如何使用5G的更多细节。 尽管可以驾驶无人驾驶汽车，但Xpeng探究了当驾驶员双手没有空的时候进入汽车的“奇妙功能”。 Xpeng的电动SUV已在挪威上市，该公司正在寻求进一步向全球扩展。