洛克希德·马丁公司/通用汽车为Artemis任务设计的新型月球车的预览

追溯到1970年代，没有什么比观看更酷的了 阿波罗宇航员 在电视屏幕上以慢动作拉动月球表面，同时扭转四轮战车 月亮越野车。 老式的月球漫游车（LRV）是由电池供电的开放式座舱沙丘履带车，在1971年和1972年的阿波罗15号，16号和17号期间使用，后来由于美国宇航局计划的结束而被抛在后面。

现在新一代 每月电动亚视 在由以下工程师组成的绘图板上 洛克希德·马丁 通用汽车公司（General Motors Corporation）将为Artemis宇航员提供合适的飞行，希望他们能进行跨越我们孤独卫星荒凉风景的考察。

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洛克希德·马丁公司执行官里克·安布罗斯说：“下一代漫游者的概念将极大地扩大宇航员的探索范围，因为它们将对月球进行高度优先的科学研究，最终将影响人类对我们在太阳系中的位置的了解。”副总裁。 他说 正式演讲。

更新后的月球探测概念来自美国宇航局的一项促销活动，该活动征求了一种新的，未经压缩的“月球地形车”（LTV）的构想，该车可用于勘测飞往月球南极地区的航班，下一次阿耳emi弥斯任务将登陆该地。 早在2024年，也许要建立一个永久性的研究中心。

虽然尚未与NASA签订正式合同，但洛克希德和通用汽车无疑是获得丰厚收益的竞争者，两家公司似乎对他们的全地形车能够满足Artemis计划的所有前进要求充满信心。 和有效的月球车。

洛克希德·马丁公司月球探测远征队副主席柯克·谢里曼说：“几十年来，我们已经带领飞行任务进入了其他行星体，以建造能够承受高辐射环境和寒冷温度，却又非常轻巧且非常可靠的航天器。” 在同一条语句中。 “这是我们的专长，对于NASA来说，我们有足够的能力应对和超越这一挑战。”

两家公司都已在今年上半年全力以赴地致力于这款新型长期车辆的任务，并且仍处于解决许多问题和挑战的非常早期的设计阶段。 他们的最终计划要求它必须是全电动汽车，具有高度的自主性，并且可能会搭载一对宇航员。

洛克希德·马丁公司与通用汽车之间的这种伙伴关系在过去和现在与美国国家航空航天局有着密切的关系，因为洛克希德在过去的几十年中一直参与建造数架航天器，包括猎户座乘员舱，而通用汽车在设计阿波罗航天器方面发挥了重要作用原来的月球模块仍停放在Hadley Appenen的月球表面上。

通用汽车国防部增长与战略副总裁杰夫·赖德（Jeff Ryder）补充说 官方新闻稿。 “恶劣的越野环境下的月球车辆设计与我们在导弹防御方面的军用战术车辆有很多相似之处。与洛克希德·马丁公司（Lockheed Martin）这样的公司合作非常好，该公司的共同任务是为战斗机提供支持。”