四年后，随着 Grevil 的推出首次进入砾石空间，今天 Pinarello 携其最新版本的竞赛用砾石自行车 Grevil F 回归。
凭借其空气动力学管形状和集成驾驶舱，不可否认的是，这款新自行车的意图仍在比赛中，而这仅得到其意大利制造商的一系列性能声明的支持。 这些特点包括底部支架的刚度提高了 8%，空气动力学性能提高了 4%，以 40 公里/小时的速度行驶时节省了 5 瓦。
然而，在我们看来，Grevil F 的突出特点是更大的间隙，可以容纳 700 x 50 毫米宽的轮胎。 这是任何显示 最好的碎石自行车 它专为赛车而设计，比 Specialized Crux 宽 3 毫米，比 Canyon Grail 宽 8 毫米，比意大利 Bianchi Impulso Pro 宽 12 毫米。 这将有助于 Grevil F 与砾石一样多才多艺，这意味着车主不必在速度、舒适性和能力之间妥协。 一个简单的轮胎更换将允许骑手在快速砾石地形和更具挑战性的技术路线之间切换，并且可以通过 Grevil F 接受 650b 车轮和最大 2.1 英寸宽的山地自行车轮胎的能力进一步推动这一点。
这 原格雷维尔 它曾经被描述为 Pinarello 设计理念的卡通形象，这要归功于几乎所有可用的电子管都应用了波形。 Pinarello 显然是站在他这边的，尽管仅凭轮廓很难区分新旧轮廓。 该设计仍然采用 Pinarello 本质上的不对称方法，该方法修改了车架管的位置和形状，以平衡施加在轮胎发动机侧的应力。 作为其中的一部分，座椅支柱和链轮支柱向下旋转，两个支柱都下降以帮助拆卸轮胎。
为了节省上述 5 瓦，Pinarello 使用 TICR（总内部走线）系统重新设计了前端，该系统可以看到线缆在内部穿过杆、进入杆并穿过 1.5 英寸耳机轴承在框架中。 此外，Pinarello 改进了管形的空气动力学特性，保留了凹形下管和前叉瓣，以分别促进瓶子和前盘式制动卡钳周围的气流。
一辆完整的自行车重 8.55 公斤（53 厘米尺寸，配备 Campagnolo Ekar 和 Princeton Grit 车轮），Grevil 并不是市场上最轻的 – S-Works Crux 重 7.25 公斤 – 但对于一辆自行车来说也不是特别重越野自行车。 未上漆的底盘重 1,090 克，而前叉重 500 克。 车架采用东丽 T700 碳纤维制成，与 Pinarello Prince 上使用的相同，并且每种车架尺寸都有特定尺寸的几何形状，可在整个范围内保持一致的操控性和刚度。
它还有一个螺纹底部支架，便于维修，还有一个前座杆夹，以防止它进入泥土。 由于专注于赛车，挡泥板或行李架没有安装座，但第三个水壶架安装座已放置在下管的底部以容纳更多水。
Grevil F 有三种颜色可供选择； 黑色、香槟色和绿色，尽管后者在英国不可用。
配备 Campagnolo Ekar 和 Fulcrum Rapid Red 500 的 Grevil F 轮胎售价为 5,300 英镑，而升级到 Princeton Grit 4540 车轮的价格将提高到 7,000 英镑。 国际费率尚未公布。
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