揭秘政府拒绝卡塔尔航空提议背后令人震惊的原因

天空新闻商业编辑罗斯·格林伍德 (Ross Greenwood) 表示，澳洲航空公布了“令人难以置信的复苏年”，基本盈利约为 25 亿美元。 格林伍德说：“这是令人震惊的——在过去三年损失了 70 亿美元之后，在破产大约 11 周后，疫情才停止了蔓延。” “嗯，创纪录的利润是由成本和削减、飞机载客量增加和票价上涨推动的——所以现在澳洲航空必须应对有关其故意阻碍竞争以保持利润增长的指控。”

这家海湾航空公司去年提出了每周增加 21 趟飞往布里斯班、悉尼和墨尔本的航班的计划，但最终在上个月被政府拒绝。

澳洲航空积极游说政府反对该提议，认为增加航班会“扭曲市场”。

阿尔巴尼亚政府声称阻止额外航班的举动符合澳大利亚的“国家利益”，但没有提供有关该决定背后的具体因素的细节。

助理财务主管斯蒂芬·琼斯周一告诉《金融评论》，该提议已被拒绝，以确保国家航空公司澳洲航空的最佳运营条件。

“我们可以降低价格，但如果我们将价格降低到运营一家航空公司实际上不可持续的水平，那么我们不会拥有两家航空公司，而是以这样的方式设计我们的市场，即对于当前的航空公司来说是不可持续的。总部设在澳大利亚，”他告诉 AFR。

“我们有可行的 [airline] 这个行业在澳大利亚，我们总是希望确保我们正在采取措施降低机票价格。

“但我们希望确保他们这样做的方式不会在中长期内破坏该行业。”

上一财年，澳洲航空创造了创纪录的 24.7 亿美元利润。 然而，客户对航空公司的满意度下降，机票价格仍远高于大流行前的水平。

维珍澳大利亚航空首席执行官 Jane Hrdlica 估计，国际机票价格比冠状病毒爆发之前高出约 50%，而一些行业专家则认为这一数字接近 40%。

澳洲航空首席执行官艾伦·乔伊斯 (Alan Joyce) 不同意这些数字，他在周一下午的参议院调查中表示，根据通货膨胀进行调整后，国际机票价格仅比新冠病毒爆发前的水平高出 10%，并且随着航班价格的增加而下降。

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澳洲航空在中东和欧洲航线上占据主导地位，与合作伙伴阿联酋航空一起占据了 43% 的市场份额，此前曾被指责试图保护自己的份额。

与卡塔尔签订代码共享协议的维珍澳大利亚航空估计，如果这家中东航空公司的投标获得批准，其市场份额将从 23% 增加到 27%。

澳洲航空淡化了对卡塔尔决定的愤怒，并指出这家中东航空公司拟议的额外运力对市场影响不大。

澳洲航空首席执行官卡姆·华莱士(Cam Wallace)表示，尽管该公司的利润创历史新高，但更便宜的票价将在适当的时候出现。

华莱士说：“我们理解人们想要更便宜的价格，但这将以可持续的方式从已经开始的复苏中实现。”

“现在已有 52 家国际航空公司恢复为澳大利亚提供服务，去年运力几乎翻了一番。仅在过去几周，中国南方航空和新加坡航空宣布飞往澳大利亚的新航班数量就超过了卡塔尔寻求的数量。