实现你的梦想：中国电动汽车巨头如何在销量上超越特斯拉

许多外国汽车巨头——包括特斯拉、宝马、梅赛德斯和奥迪——都依赖比亚迪提供电池。

国家支持

该公司长期以来一直受益于北京对电动汽车的慷慨支持，这种支持激怒了其他国家政府。

北京制定了一项有针对性的产业战略来推动电动汽车行业的发展，向当地企业以及研发投入巨额国家资金。

中国政府表示，从 2014 年到 2022 年底，仅购买电动汽车的补贴和税收减免就花费了超过 2000 亿元人民币（合 280 亿美元）。

这种做法使中国企业在提供更便宜、更省油的电动汽车的竞争中比领先的美国汽车制造商拥有决定性的优势，而美国汽车制造商并不总是享受到来自国家的如此慷慨。

近年来，中国这个全球最大的温室气体排放国对电动汽车的需求不断增长。

比亚迪的投资者包括美国投资巨头沃伦·巴菲特，该公司希望到 2035 年电动和混合动力汽车能够推动其销量。

此举导致 2023 年第四季度纯电动汽车销量达到 526,409 辆，超过同期特斯拉汽车的 484,507 辆。

据财经杂志《巴伦周刊》报道，比亚迪的电动汽车价格更便宜，平均售价不到 3 万美元，而特斯拉汽车的售价高达 4 万美元。

第四季度混合动力汽车销量也超过 40 万辆。

尽管在中国市场占据主导地位，但包括小鹏汽车、蔚来汽车和吉利汽车在内的一些成长中的本土品牌正在迎头赶上。

小鹏汽车表示，2023 年共交付汽车 141,601 辆，蔚来汽车交付量达到 160,038 辆，均较上年有所增长。

在相互超越的巨大压力下，中国汽车制造商陷入了价格战，尤其是在中国疫情后复苏步履蹒跚、消费者支出放缓的情况下。

全电动，具有全球野心

比亚迪于 2022 年停止生产汽油动力汽车，现在专注于混合动力和电动车型。

它在2022年巴黎车展上发起了欧洲攻势。

上个月，该公司表示将在匈牙利建造一家新的电动汽车工厂，该国外交部长称此举是“匈牙利经济史上最大的投资之一”。

这是建立在其在中欧国家现有业务的基础上的，其中包括一家电动巴士工厂。

该公司表示，希望该工厂能够“加速新能源乘用车进入欧洲市场”并加深其全球足迹。

但并不是所有人都对比亚迪的西进感到满意。

去年，欧盟对中国对电动汽车行业的支持展开调查，称中国政府的支持给其国内市场的企业带来压力，并威胁要征收关税进行报复。