在燃料成本上涨的情况下，中国修建的高速公路为肯尼亚的小巴节省了开支

内罗毕高速公路堪称肯尼亚最美丽的道路，在这个东非国家意外地成为了一群人的最爱。

在肯尼亚燃油价格达到历史高位之际，这条从肯尼亚首都内罗毕向西南延伸的 27 公里高速公路现在成为小巴 (matatu) 运营商的首选路线。

该市的马塔图司机约翰·瓦夫拉 (John Wafula) 是肯尼亚和中国政府公私合作修建的这条公路的孜孜不倦的用户之一。

每天当地时间下午 4 点，瓦夫拉通常开车前往距离内罗毕市中心约 3 公里的肯雅塔国家医院，接载结束一天工作后回家的上班族。 他喜欢这次旅行，因为他知道这样可以用最短的时间到达目的地——内罗毕以南约 30 公里的基腾格拉 (Kitengela)，这样不仅节省了时间，还节省了燃料。

这是因为它使用内罗毕高速公路来避开通常堵塞免费公路的高峰时段交通。

与 Rimbo Classic Saco 合作的瓦夫拉在最近的一次采访中告诉新华社：“这次旅行让我的一天更加圆满，因为它不仅是最短的，而且还有利可图。”

从 KNH 出发，乘坐巴士沿主干道行驶约 20 分钟即可到达内罗毕以南的 Mlolongo 出口。

Wafula 向 32 名乘客每人收取 160 先令（约合 1.08 美元），这比使用免费收费公路且需要两小时到达目的地的巴士费用高出 0.4 美元。

他说：“即使我们在出口处支付 4.07 美元才能使用高速公路，但使用高速公路还是具有经济意义的。”

为了支付 4.07 美元，Wafula 安装了电子支付系统，这也节省了大量成本，因为使用手动系统的车辆要支付两倍的费用，因为它们无法享受运营现代路线的 MOJA Expressway 提供的折扣。 。

Wafula表示，Rembo Classic Sacco在进行市场调查后开始提供这项服务，自去年2月以来，仅将票价上调过一次，从0.95美元涨至1.08美元，尽管期间燃油价格大幅上涨，从1.21美元到1.1美元。每价。 汽油（或汽油）和柴油目前分别为 1.43 美元和 1.35 美元。

这是由于该路线为巴士运营商节省了费用。

使用该服务的乘客数量持续增长，使他们能够将公交车数量从 3 月份的两辆增加到晚高峰期间的八辆。

“我不介意支付 1.08 美元，”记录官员凯瑟琳·卡里乌基 (Catherine Kariuki) 说，“得益于高速公路，从 KNH 办公室到基滕格拉需要 30 分钟。这是我们过去只能梦想的事情。”

除了Kitengela-Upper Hill路线外，客运巴士公司还开始建设其他几条路线。

Super Metro 是另一家 matatu sako 公司，在肯尼亚首都西部运营 Kitengela-Westlands 路线。

然后，还有数十个其他项目，从市中心延伸到首都南部的各个住宅区，包括阿西河（Athi River）、姆洛隆戈（Mlolongo）和西奥基毛（Syokimau）。

Super Metro 列车售票员詹姆斯·卡毛 (James Kamau) 表示：“我们在早晚高峰时段运营基滕格拉-韦斯特兰路线。到目前为止，尽管燃油价格上涨，但一切都非常好。” 他表示，在燃油价格创历史新高的情况下，这条路线使公交运营商节省了燃油成本和时间，并获得了不错的利润。

MOJA 指出，驾车者节省的燃料是巨大的。

该公司表示，最近的一项研究强调，如果一名汽车驾驶员使用电子支付选项出行 10,000 次，他可以节省约 314 升燃油。 该公司在一份通知中表示：“内罗毕高速公路不仅减少了出行时间，还减少了燃油消耗，为您节省了金钱。”

内罗毕高速公路由中国路桥公司 (CRBC) 承建并于 2022 年投入使用，已成为游戏规则的改变者和驾车者的宠儿。

在施工期间，人们普遍预计大多数道路使用者将是中高收入的私家车司机，而马塔图斯主要由低收入者使用。

现在，许多私人驾车者都使用这条路线，而许多在 Upper Hill 和 Westlands 上行驶的通勤者和驾车者仅使用高速公路路线。

MOJA Expressway 首席执行官史蒂夫·周 (Steve Chow) 在最近的更新中表示，自一年前开通以来，公路上的车辆出行量已超过 1700 万次。

他说，平均每天有6万辆汽车使用这条高速公路——肯尼亚第一条双层公路。

MOJA 为驾车者提供便利且有吸引力的道路使用方式，包括为采用电子支付系统的驾车者提供折扣。 这种电子收费系统使其成为主要的支付方式，成千上万的驾车者将高速公路作为他们的首选路线。