印度和中国之间的争端导致国际飞机无法抵达尼泊尔机场

这座明亮的橙色酒店一眼望去十分引人注目，但不幸的是，对于它的主人 Bishnu Sharma 来说，周围几乎没有人看到它。

他的酒店享有佛陀出生地尼泊尔蓝毗尼的壮丽山景。

但预期的游客人数增长并未实现，部分原因是尼泊尔的邻国印度和中国之间的紧张关系。

根据蓝毗尼发展基金的数据，蓝毗尼在 2022 年将迎来近百万游客，这是政府斥资 7600 万美元（6100 万英镑）建设佛陀国际机场（于去年 5 月启用）时所押注的数字。 。

国内游客占游客的大部分，其中不到三分之一来自邻国印度。

该航站楼也称为白拉哈瓦机场，游客可以直接飞往蓝毗尼，而无需从首都加德满都乘陆路 250 公里（155 英里）抵达。

然而，预期的旅游业繁荣从未实现，旅游业专家将其归因于国际航空公司缺乏早期促销和激励措施。

夏尔马告诉英国广播公司：“政府要求我们扩大旅游基础设施，说将会有更多的国际航班。但我住的酒店三分之二是空的。现在我发现很难偿还贷款。”他欠了数百万卢比。 。

旅游业专家表示，如果有定期国际航班从贝拉哈瓦机场起飞，到访的游客数量，尤其是来自国外的游客数量将会增加。

但尼泊尔官员表示，德里拒绝允许大型客机通过其领空向西飞行，这意味着飞机无法飞越印度到达高塔姆佛机场。 进入印度领空意味着飞行时间更短，成本更低。

尼泊尔一些人士也认为，德里方面对高塔姆佛机场是由中国西北民航机场建设的事实感到担忧。

2020年，印度和中国发生重大对抗，导致至少20名士兵死亡。 他们争端的核心是一条长 3,440 公里（2,100 英里）的边界不清、划定不清的边界，称为实际控制线 (LAC)。

河流、湖泊和雪峰的存在意味着线路可以改变。 双方士兵——代表世界上最大的两支军队——在很多地方面对面。

边境局势的体现是日益紧张的政治局势，印度总理纳伦德拉·莫迪和中国国家主席习近平之间的关系紧张。

观察人士表示，谈判是唯一的出路，因为这两个核武国家将损失惨重。 两国只在1962年打过一场战争，当时印度遭受了耻辱性的失败。

高托姆佛机场被认为是尼泊尔计划通过减轻加德满都负担来增加交通量的关键，多年来，加德满都是尼泊尔唯一的国际门户。 加德满都机场非常拥挤，并因2015年强烈地震而短暂关闭。

博卡拉的第三个国际机场是一个享有安纳普尔纳山脉壮丽景色并以冒险运动而闻名的小镇，它面临着 Bhairahawa 熟悉的问题。

这座由中国提供的2.15亿美元贷款建成的机场自去年1月启用以来，除了一架从成都起飞的载有中国官员和游客的包机外，没有接待过任何国际航班。

目前，释迦牟尼佛和博卡拉的国内航班总数为每天80-85个航班。 但专家表示，这些车站需要大量的国际交通才能继续运营。

尼泊尔民航局前局长 Tri Ratna Manandhar 表示：“我认为只有国内航班才能使这两个机场具有商业可行性。如果没有定期国际航班，可能很难偿还贷款。”

博卡拉国际机场负责人比克拉姆·拉吉·高塔姆表示，尼泊尔需要“积极的外交”来说服印度等国家向在尼泊尔降落的商业航班开放其领空。

专家表示，尼泊尔还可能寻求吸引来自泰国、日本和柬埔寨等东部地区的游客，而德里的限制措施则阻碍了来自西部地区的游客。

高塔姆佛国际机场负责人迪帕克·巴杰拉查亚 (Deepak Bajracharya) 告诉 BBC，尼泊尔航空刚刚开通了每周一班从贝拉哈瓦飞往吉隆坡的航班，这将向其他航空公司发出积极的信息。

但尼泊尔旅游和民航部长戈帕尔·克兰蒂仍然乐观地认为，将很快与德里达成解决方案。

他告诉英国广播公司：“我们与印度官员和外交官保持着持续的接触和对话。” “他们非常积极。”

Surendra Voyal 在加德满都的补充报道