Triumph 推出首款现代越野摩托车型号 TF250X

回到越野摩托车赛车手的时候（还有参加比赛的电影明星）穿着羊毛夹克和原始头盔（如果有的话），凯旋是泥土中不可忽视的力量。 在此之前，日本摩托车制造商首次推出了改变摩托车越野赛的专用轻型高性能机器 在今天的高空飞翔的场景中。 但凯旋最终于 1983 年倒闭，其辉煌岁月早已一去不复返了。

实业家约翰·布洛尔 (John Blore) 于 1990 年复兴了凯旋 (Triumph) 的“现代”版本，并始终将重点放在街头合法摩托车上，例如流行的摩托车 博纳维尔，同时还涉足具有越野能力但仍可合法上路的冒险自行车 虎行。

然而，该公司现在推出了第一款清洁的现代越野摩托车， 9,995 美元 TF 250-X， 随着 定制支持软件 对于那些想要参加比赛的骑手。 这款新自行车的未来有很多比赛，凯旋将参加 2024 年 FIM 越野摩托车世界锦标赛的 MX2 组别和 2024 年美国超级摩托车越野赛世界锦标赛。 饮料制造商 Monster Energy 作为赞助商加入。 250cc 级别是越野摩托车比赛的顶级联赛，就像一级方程式赛车是泥土赛车一样。

对于凯旋来说，这是一场豪赌，因为该细分市场挤满了来自日本和欧洲的竞争对手，他们通过数十年的比赛和开发磨练了自己的产品。 但 Triumph 表示它具有竞争力，而且 TF 250-X 的规格表似乎也与竞争对手提供的产品相符。

TF 250-X 的发动机基于液冷、250cc 直列单缸、运动钛合金气门和燃油喷射发动机，平流层压缩比为 14.4:1 – 与 MotoGP 机器相同。 凯旋尚未公布马力和扭矩数据，但在这种压力下，它很可能处于或接近该级别的顶尖水平。 Brembo 制动器、完全可调的 KYB 长行程悬架、脊椎式铝制车架和轻质碳纤维钻头有助于将车重保持在 230 磅以下，随时可供骑行。

虽然“越野车”看起来似乎是更简单的机械生物，但在这个级别上，它们充满了技术，包括发射控制、骑行模式、发动机谐振器系统和按照极其严格的公差制造的零件。 Triumph 已招募越野摩托车赛车冠军和行业偶像 Ricky Carmichael 和 Ivan Cervantes 来帮助开发 TF 250-X，Carmichael 表示： 课程的世界 “这就是我们打算制造的自行车，”他说，“当你谈论车架、传动系统和组件时，它是最好的。无论你是职业赛车手还是业余赛车手，你都赢了不要失望。”

9,995 美元的价格只是此类自行车的起点。 买家通常会根据自己的喜好升级各个方面，例如竞赛排气系统、发动机调谐器、不同的轮胎和其他部件，以定制适合或比赛准备。

Triumph 预计在不久的将来将推出类似但更大的 450cc“enduro”车型，以扩大其越野产品范围。

跟我来 推特 或者 领英。 显成效 我的网站。