S 在中档 Macan 中意味着更多

一个小字母可以产生如此大的变化，真是令人惊奇。

以字母 S 为例。

它可以将倾斜变成微笑。

而且它可以将一辆普通的小保时捷变成一款破解版车型。

有问题的保时捷是 Macan S——这家德国公司的中型豪华 SUV，尽管最近进行了重大更新，但仍然是在其引擎盖上获得标志性运动徽章的最便宜方式之一。

它是三款 Macan 车型的中间选择——每款售价都在 20k 左右。 这个家谱从入门级 Macan（在某些市场称为 Macan T）开始，售价约为 93,500 美元。 因此，买家得到的汽车看起来很像，但配备的涡轮增压四缸发动机略显乏味，与价格更高的 Macan 兄弟姐妹相比显得苍白无力。

在 Macan 树的顶端是 GTS，对于那些乐于以超过 138,000 美元的价格购买旗舰车型的人来说。

将这对车分开的是在这里测试的汽车，Macan S。不需要任何东西，它提供了强大的性能，所有这些都打包成一个包，价格约为 113,200 美元（加上路上的费用）。

无论如何都不便宜，但非常值得额外的支出。 虽然基本款 Macan 给人的感觉就是这样，但两款更高规格的车型在动力、性能和声望方面都有很大的进步。

Macan S（280 kW，520 Nm）完全符合引擎盖上徽章的承诺 – 而最顶级的是 GTS，全部为 324 kW 和 550 Nm。

当然，问题是既然 Macan S 这么好，为什么还要花更多的钱买全脂版呢？

是的，GTS 速度更快，但 Macan S 试驾几乎没有带来任何不便。

和 GTS 一样，它给人的感觉就像一辆保时捷（批评有时针对的是基本型 Macan），而在如今的 SUV 时代，它看起来也像一辆保时捷。 最重要的是，它看起来像一辆保时捷。

这两款增压车型配备了全新的 2.9 升双涡轮增压 V6 发动机，用涡轮增压器取代了 3 升平 6 缸发动机，为 Macan 带来了令人印象深刻的提升。

再加上 PDK 七速双离合变速器，Macan 反应灵敏、轻盈、锐利，转向的精确度和手感都很好，这要归功于充足的机械抓地力和令人难以置信的自信转弯。

他很生气，按下时会发出一点声音。 简而言之，几乎所有的东西都是打火机，Macan（不是 S）不是。

更轻、更锐利的发动机提供更平坦的性能曲线、卓越的低速起飞，在 S 中，0-100 公里/小时仅需 4.6 秒。 这感觉比标准 Macan 慢了 6.1 秒，但比 GTS 版本的 4.3 秒快了一瞬。

与许多提供换档拨片的汽车不同，S 中的换档拨片不仅仅是 Macan 的象征性补充。 这是一种喜欢用力驾驶并在其速度限制范围内推动的发动机。

一旦发动机达到中档，标志性的保时捷声音就会充满机舱，小型 SUV 突然变得非常好。

以任何适当的速度抬起加速器的那一刻，那些令人难忘的啪啪声就会到来。

Macan S 看起来与 GTS 版本几乎相同，与从 S 到 GTS 的进展相比，基本模型和 S 之间的距离是巨大的。

就连保时捷经销店的好人也承认这一点。 “GTS 更具吸引力，”一位品牌拥护者表示。

“但老实说，如果我要买 Macan，我会选择带有 Chrono 套件的 S。”

直接从马嘴里说出来。

在内部，Macan 提供了非常保时捷的体验。 它既不像 911 或该公司的最新游戏全电动 Taycan 那样有吸引力也不像硬核。

但机舱的几何形状与那些汽车毫无疑问是相同的——从相当瘦的方向盘到中央堆栈顶部的嵌入式时钟。

与其大哥 Cayenne 和苗条的 Panamera 等车型一样，Macan 将汽车的大部分功能按钮放置在中控台的两侧，而气候、音频和多媒体控制则位于驾驶员视野的更高位置。 它们很容易落入手中，触感清脆。

显示屏没有任何新突破，并且某些功能（例如拨打电话）有时可能具有挑战性。

也许最大的遗漏是缺少平视显示器，这对于可以毫不费力且高效地达到限速的汽车来说是受欢迎的保险。

当然，汽车的呈现方式具有真正的日耳曼式简约风格。 事情进展顺利。

到发球台。 或者也许是S。

保时捷 Macan S

* 多大？ 基于与流行的奥迪 Q5 相似的架构，Macan 拥有坚固的内部空间，但比其更大的兄弟保时捷卡宴更灵活的个性。

* 多快？ 距离 Sound and Fury 仅 4.6 秒即可达到速度限制。

*有多渴？ 10.2 升/100 公里，这对于具有这种能力的汽车来说是相当令人印象深刻的。

* 多少？ Macan S 的售价为 113,200 美元（不含上路费）。

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