NASA 发现波音 Starliner 存在更多问题，但载人发射定于 6 月 1 日

美国宇航局和波音公司的高级管理人员周五告诉记者，在对氦气泄漏和飞船推进装置的“设计缺陷”进行了几周的详细分析后，他们计划于 6 月 1 日启动 Starliner 飞船的首次载人试飞。 系统。

过去两周半的广泛数据审查已经确定了泄漏的可能原因，官员们称其规模小且稳定。 官员们表示，在这些审查过程中，工程师们还相信，即使泄漏情况恶化，也不会给星际客机前往国际空间站的试飞增加任何不可接受的风险。

但工程师们还发现，Starliner 推进系统中的意外技术故障组合（据波音项目经理称，占所有可能故障模式的 0.77%）可能会阻止航天器在任务结束时进行脱轨燃烧。

“在我们研究氦气泄漏的同时，我们还检查了推进系统的其余部分，只是为了确保没有任何其他我们需要担心的事情，”美国宇航局商业载人计划经理史蒂夫斯蒂奇说。 2014年，该公司向波音公司授予了一份价值42亿美元的合同，用于开发Starliner航天器。

“我们发现了一个设计漏洞……在支柱中 [propulsion] “我们分析了这次氦泄漏，对于一些非常遥远的故障，我们没有能力进行冗余的轨道燃烧，”斯蒂奇在周五的新闻发布会上说。

这两个问题一一被揭露，使得星际客机的试飞被迫停飞，以便工程师有时间寻找解决办法。 这是继 2019 年和 2022 年两次无人驾驶测试任务之后，宇航员首次乘坐 Starliner 飞船进入轨道。

Starliner 计划比原计划晚了数年，主要是由于 Aerojet Rocketdyne 提供的航天器软件、降落伞和推进系统存在问题。 软件问题导致 Starliner 2019 年在国际空间站对接之前的首次试飞被缩短，并迫使波音公司进行了计划外的第二次试飞，以确保该航天器对宇航员来说足够安全。 美国宇航局和波音公司将第二次无人试飞推迟了大约一年，以克服船舶推进系统阀门腐蚀的问题。

去年，就在计划进行载人试飞的前几个月，官员们发现了 Starliner 座舱盖的设计问题，并发现波音公司在太空舱驾驶舱内安装了易燃胶带。 波音公司的星际客机终于准备好从佛罗里达州卡纳维拉尔角太空部队站进行期待已久的机组人员试飞。

5 月 6 日，美国宇航局指挥官布奇·威尔莫尔和飞行员桑尼·威廉姆斯被安全带固定在 Starliner 内的座位上，当时官员因航天器联合发射联盟 Atlas V 火箭阀门出现故障而停止倒计时。 ULA 将火箭送回机库更换阀门，并计划在 5 月中旬再次进行发射尝试。

但地面小组在倒计时后发现星际客机的服务舱中存在氦气泄漏。 经过一些初步故障排除后，泄漏率增加到每分钟约 70 psi。 此后，辍学率趋于稳定。

“随着泄漏率的增加，这让我们暂停了，我们想了解是什么导致了这种泄漏，”史蒂奇说。