佛罗里达州卡纳维拉尔角（美联社）——美国宇航局周六决定，让两名宇航员乘坐波音公司陷入困境的新太空舱返回地球风险太大，他们必须等到明年才能与 SpaceX 一起返回地球。第一次此类飞行预计在 15 分钟内进行。 为期一周的试飞 因为这对现在将持续八个多月。
自六月初以来，这些经验丰富的飞行员就一直被困在国际空间站上。一连串令人不安的冲动 故障和氦气泄漏 在新的太空舱中，他们的空间站之旅很糟糕，最终以工程师的身份陷入困境 测试和讨论 回程航班我该怎么办？
据美联社记者朱莉·沃克报道，美国宇航局将乘坐 SpaceX 飞船将滞留的波音 Starliner 宇航员送回家。
经过近三个月的时间，NASA 最高层终于在周六做出了决定。布奇·威尔莫尔 (Butch Wilmore) 和桑尼·威廉姆斯 (Sonny Williams) 将于 2 月份乘坐 SpaceX 太空舱返回。空的 Starliner 太空舱将于 9 月初分离，并尝试在新墨西哥州沙漠着陆自发返回。
作为星际客机试飞员，两人应该监督飞行的关键最后阶段。
美国宇航局局长比尔·尼尔森表示：“试飞就其本质而言，既不安全也不例行公事。”他补充说，这一决定“是对安全承诺的结果”。
尼尔森表示，美国宇航局两次航天飞机事故的教训发挥了重要作用。他指出，这次公开对话受到了鼓励，而不是被压制。
“这不是一个容易的决定，但绝对是正确的，”美国宇航局副局长吉姆·弗雷补充道。
这对波音公司来说是毁灭性的打击，加剧了该公司对飞机安全的担忧。在经历了多年的延误和气球成本上升之后，波音公司一直指望通过星际客机的首次载人飞行来重振其摇摇欲坠的航天器计划。该公司一直坚称，根据最近在太空和地球上进行的所有推进测试，Starliner 是安全的。
波音公司没有参加周六的美国宇航局新闻发布会，但发表声明称：“波音公司继续首先关注机组人员和航天器的安全。”该公司表示，正在为航天器“安全、成功返回”做准备。
专门研究太空和国防的兰德公司首席工程师扬·奥斯伯格表示，美国宇航局做出了正确的决定。 “但美国仍然对本应更早发现的星际客机设计问题感到尴尬。”
值得注意的是，威尔莫尔（61岁）和威廉姆斯（58岁）是海军退役上尉，此前有过长途航天飞行的经验。威尔莫尔和威廉姆斯于 6 月 5 日从卡纳维拉尔角发射升空前表示，他们的家人已经接受了数十年来伴随他们职业生涯的不确定性和压力。
在他们存在期间 唯一一次轨道新闻发布会 上个月，宇航员表示他们对推进测试充满信心。他们补充说，他们对此没有抱怨，并且很高兴为空间站的工作做出贡献。
威尔莫尔的妻子戴安娜说，她和她的女儿们以及家人和朋友正在“祈祷无论是什么航天器都能安全返回”。虽然他们对他会离开更长时间感到失望，但她通过短信说：“我们知道这是上帝的计划。”
飞行运营总监诺姆·奈特表示，他周六与宇航员进行了交谈，他们完全支持推迟返回的决定。
几乎没有什么选择。
目前停在空间站的 SpaceX 太空舱已分配给自 3 月份以来一直在那里的四名居民。他们将于九月下旬返回，由于“星际客机困境”，他们为期六个月的常规停留时间已延长一个月。美国宇航局表示，除非在紧急情况下，否则在太空舱中再放两个人是不安全的。
停靠在国际空间站的俄罗斯联盟号太空舱被认为更加紧凑，因为它只能运送三名宇航员，其中两名是完成了为期一年的任务的俄罗斯人。
因此，威尔莫尔和威廉姆斯将等待 SpaceX 发射的下一次出租车航班。该航班计划于九月下旬发射，机上有两名宇航员，而不是四名。 NASA 计划撤出两名宇航员，以便为威廉姆斯和威廉姆斯在二月底的返程航班上腾出空间。
NASA 表示，并未认真考虑 SpaceX 的快速救援请求。去年，俄罗斯航天局不得不从太空紧急开展救援行动。 替换联盟号太空舱 对于三个人来说，他们的原始飞船被太空碎片损坏了。这一转变将他们为期六个月的任务推迟到了一年多。
前加拿大宇航员克里斯·哈德菲尔德 (Chris Hadfield) 通过 X 赞扬了这一决定：“为了宇航员的生命着想，谨慎行事是件好事。”长期任务是“宇航员整个职业生涯的工作。我会立刻接受这个决定！”
星际客机的问题早在最后一次飞行之前就已经出现了。
2019 年，不良软件搞砸了第一次无人试飞，促使 2022 年重试。随后降落伞和其他问题出现，包括太空舱推进系统中的氦气泄漏，导致 5 月份的发射尝试中止。最终，这次泄漏被认为是孤立的，而且足够小，不会引起任何担忧。但起飞后出现更多泄漏，五个推进器失效。
除一台外，所有这些小型发动机均已恢复运行。但地面测试显示发动机密封件肿胀且燃油管路堵塞，工程师们对此感到困惑。他们假设轨道上的海豹可能已经膨胀，然后又恢复到正常大小。官员们表示，随着他们的担忧加剧，这一发现是一个转折点。
美国宇航局商业载人计划主任史蒂夫·斯蒂奇告诉记者：“由于推进器的性能存在很大的不确定性，机组人员面临着很大的风险。”
这28台发动机绝对是必不可少的。除了对于与空间站交会至关重要之外，它们还使太空舱在飞行结束时保持指向正确的方向，因为更大的发动机引导飞行器脱离轨道。错误地进入车辆可能会导致灾难。
哥伦比亚号航天飞机的灾难对许多人来说仍然记忆犹新——2003年航天飞机在重返大气层时解体，机上七人全部遇难——美国宇航局做出了额外的努力，以接受关于星际客机返回能力的公开辩论。
尽管周六做出了决定，美国宇航局并没有向波音屈服。尼尔森表示，他“100%”确定 Starliner 会再次飞行。
美国国家航空航天局 (NASA) 十年前启动了商业航天载人计划，希望两家相互竞争的美国公司在后航天飞机时代运送宇航员。波音公司赢得了最大的合同：超过 40 亿美元，而 SpaceX 则为 26 亿美元。
SpaceX 已经成功运营了前往空间站的补给航班，并在 2020 年成功完成了前九次载人飞行，而波音公司却偶然发现了设计缺陷，导致该公司损失了超过 10 亿美元。美国宇航局官员仍然希望星际客机的问题能够及时得到纠正，以便在一年左右的时间内发射另一次载人飞行。
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