Lotus Emera 是老式工程魅力的大胆代表

自从我们上次好好看看 Lotus 以来已经有很长时间了。 这是该公司的最新车型 Lotus Emera，这是一款双座中置发动机跑车，是这家总部位于英国诺里奇的标志性制造商有史以来最后一款内燃机车型。

这是一个悠久而传奇的遗产的终结，一直延伸到 1948 年，并迎来了一些有史以来最优秀、最成功的公路和赛车。 Lotus 总是超越自身的重量，将在赛道上获得的经验运用到为公路设计的精美汽车中，并通过利润丰厚的咨询业务与更广阔的世界分享这些知识。

Elimera 是一个句号，也是未来事物的标志。 作为一家小公司，莲花通常需要一个更大的合作伙伴来支撑它度过经济的起起落落，在 21 世纪的大部分时间里，它由马来西亚汽车制造商 Proton 持有多数股权，而 Proton 此前为通用汽车所有。 2017 年，中国制造商吉利介入收购了该公司的大部分股份，将其加入了包括沃尔沃、Polestar 和 Link & Co 在内的投资组合。

吉利对该品牌有着宏伟的计划。 去年的预览，迫在眉睫 莲花 Eletre 电动 SUV 它有望成为公司历史上最激进的汽车，以各种可能的方式打破传统，以加速莲花品牌的销售和全球知名度。 Eletre将在中国生产，而未来的跑车将继续在诺里奇生产。

公主的渊源要追溯到上个世纪末。 现代的第一辆莲花汽车是 1996 年的 Elise，这是一款灵活的双座汽车，采用模块化铝制车身。 这种基本的灵活性使莲花的跑车平台能够适应不同的车身风格、发动机配置和悬架设置，从而使 Elise 在其漫长的生命周期中不断发展。 该车型最终于2021年停产，轻盈灵动、魅力十足、要求苛刻。

新的 Emira 有一个直接的 dna 链接到 爱丽丝，但它不仅仅是 1970 年代和 1980 年代 Excel 和 Eclat 以及近年来更注重 GT 的莲花汽车的精神继承者 欧洲东南，于 2008 年首次亮相。最近的版本是 Green Elise W 的另一个版本 出口 这些模型将 Lotus 创始人科林·查普曼 (Colin Chapman) 著名的迷信换成了轻量级的几何形状，以获得更多的隔热效果、更厚的座椅和杯架之类的东西。 这些改进在 2010 年最为明显 埃武拉，它有很多个性，但远远达不到豪华跑车购买者的期望。