KRI Nanggala在最后的时刻可能会发生什么？

由于没有53名船员的幸存者，而且绝对不确定灾难的原因，印尼海军将需要确定它在检查和营救沉船上付出了多少努力。

对沉没船的初步检查表明，沉船分为三部分，船体和船尾分开。

印尼海军（TNI-AL）发布了由新加坡海军的遥控车辆拍摄的录像带，该录像带似乎显示出附着在船尾的鳍片之一。

其他照片可能显示了船舱内部的各个部分，但尚不清楚它们确切位于船的哪一部分。

2017年沉没后，阿根廷潜艇San Juan花费了一年的时间。搜寻中很早就发现Nangala，这表明该船位于最后报告的地点附近。 因此，出问题的原因很可能是因为潜水艇正在潜水。

在这一点上，尚不知道是什么原因导致了事故。 原因可能包括物理或机械故障，从而导致一个或多个隔室的灾难性洪水泛滥。 潜水艇失去对深度的控制并不会造成很大的浮力损失。

将会发生火灾，这是潜艇在封闭环境中特别害怕的事情。 否则可能是人为错误。 但是，潜艇已经大规模地仔细开发并钻研了标准操作程序。 物理故障是最可能的原因。

无论触发因素是什么，KRI Nanggala的悲惨命运本来可以通过简单地穿越其底盘和设备无法承受不断增加的压力的深度来解决。 对于发生这种情况的确切深度，没有确切的数字。

像Nanggala这样的潜艇的单个安全操作深度至少为260米。 所谓的“粉碎深度”将远不止于此。 但是，随着深度的增加，结构崩溃的风险会迅速增加。 在800米处，南加拉（Nanggala）没有生存的机会。

据报道，印尼当局希望拯救Nangala的沉船。 这是可能的，并且有先例。 1974年，美国代号为“ Azorean”的任务包括秘密侦察（从很深的水域）回收装有沉没式导弹的苏联潜艇的大型部件。

但是，从800多米深处将约1300吨金属带到地面仍然是一个艰巨的提议。 只有少数获救的组织能够执行这一任务。

这也将非常昂贵。 有人可能会争辩说，资源有限的印尼海军有更好的东西可以花钱，包括剩下的四艘潜艇。

而且，不能保证会发现灾难的确切原因。 潜水艇是大型而复杂的机器，航空“黑匣子”系统无法涵盖Nanggala可能引起的所有潜在问题。

最好的方法是在对碎片进行初始视频检查之后，对碎片位置和散布在海底的所有材料进行更详细的绘制。 结合选择性回收成分，这可以帮助提供一些答案。

预防未来的灾难

印尼海军现在将对其自己的组织进行审查。 尽管Nanggala可能会出现身体故障，但仍需要对培训标准和操作程序进行审查。

海军的水下潜艇部队最近扩大了由两艘到五艘船组成的部队，因此受到了挑战。 2017年，2018年以及上个月最近都有新的调试作业-在印度尼西亚组装的第一艘潜水艇KRI Aluguro被接受服役。

Nanggala的同龄姐姐Cakra最近刚刚进行了升级和翻新，因此可能会退役，以减少再次发生事故的机会。 无论如何，将对Cakra进行仔细检查，以查看是否存在与金属过度劳累或其他可能的故障原因有关的尚未发现的问题。

尽管进行了全面翻新，而且涉及的许多关键组件没有了使用期限，但除了更换旧系统外，Cakra的使用已经运行了40多年。 这是很久了

来自世界各地的团结

失去53名水手是印度尼西亚及其海军的悲剧。 在世界各地，尤其是海军和潜艇人员将分享印度尼西亚的悲痛。

潜艇操作本质上是高风险的，并且需要每位船员付出很多。 它要求非凡的团队合作水平和对船上所有人的专业素养的绝对信心。 这种专业文化是如此强烈，以至于在这个时候出现国际团结。

除了印尼海军处理局势的速度和透明度外，令人鼓舞的是看到其他国家愿意提供即时和有效的援助，以及它们见面的速度。

新加坡潜艇救援船在发现沉船中所起的主要作用清楚地证明了这一点。 但是澳大利亚，印度，马来西亚，美国和其他国家也急于提供可能的援助。

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