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来自中国的最新突发新闻。

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本周一级方程式只有一个故事,而查尔斯·勒克莱尔在法国大奖赛上的强大目标是在冠军争夺战中给自己一个沉重的打击。

对于一位今年基本干净且几乎没有错误的车手来说,这是一个不寻常的错误,而他的团队却陷入了战略错误和长期不可靠的泥潭。

事实上,这似乎太不寻常了,以至于有些人很难相信它真的发生了。

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一些著名媒体评论家的阴谋在比赛结束后发生,多产的勒克莱尔道歉以保护他的团队免受更多机械戏剧的批评。

法拉利在比赛结束时因对卡洛斯塞恩斯的策略处理不当而被停赛后,被迫在新的战线上为自己辩护。

法拉利首席执行官马蒂亚·比诺托并不是唯一一个处于防守端的赛道角色,兰斯·斯特罗尔否认他在比赛的最后一圈与队友塞巴斯蒂安·维特尔进行了马虎的比赛。

在其他地方,随着 2023 年日历的发布迫在眉睫,迈凯轮首席执行官扎克布朗表示,他希望通过美国式的多种族安排,扩大在中国的影响力——自疫情开始以来,F1 就没有参加过中国的比赛。 .

法拉利驱逐LECLERC CRASH。

它充分说明了查尔斯·勒克莱尔的 F1 声望——或者说法拉利的恶名——很难相信摩纳哥能靠自己的力量夺冠。

就获得的单圈时间而言,勒克莱尔的撞车进入了法拉利最强的弯道之一,看到一辆汽车在弯道中间熄火是不寻常的。

这位 24 岁的年轻人在他的车卡在路边后还大喊油门问题,然后大喊受伤的“不!” 事实证明,他的比赛已经结束。

勒克莱尔撞上法国大奖赛 01:26

鉴于法拉利的一连串不可靠性,一些人认为这是另一个机器故障人的案例。

据报道,拉尔夫舒马赫告诉天空德国:“在世界锦标赛上,对红牛最大的支持是法拉利。”

勒克莱尔在返回赛道后立即承认了撞车事故,但有些人仍然不相信。

Nico Hulkenberg 告诉 Red Bull 旗下的 ServusTV,“这有点奇怪。他可能还想保护法拉利。”

“现在承担责任还为时过早,”尼科罗斯伯格告诉天空体育。

“它以这种方式发生真的很不寻常,因为你甚至没有推到那里,你正在节省轮胎,”他说。

“还有,里面的引擎是怎么回事?只需要一点点伤口或什么东西就可以从后面排出。

“我真的认为他们需要花一些时间来看看,因为我仍然无法相信这会是司机的错。”

但法拉利驳斥了勒克莱尔严厉的自我批评是为了保护车队解决一些新的可靠性问题的想法,并解释说勒克莱尔关于油门的评论与他无法将他相对完好的汽车从墙上倒下有关。

“油门本身没有问题,”车队负责人马蒂亚·比诺托说。 “我在收音机里听到的是他在倒车试图摆脱路障时在他身边。有一个策略 [mode] – 无需详述所有细节 – 这个 [meant] 他在油门上,但感觉不到来自发动机的足够扭矩。

“发生的事情对查尔斯来说是一个真正的错误。”

塞恩斯的不安全释放导致混乱 | 00:53

在上一个循环中朋友开火后种植烟雾

我们的阿斯顿·马丁队友塞巴斯蒂安·维特尔和兰斯·斯特罗尔几乎在法国大奖赛的最后一场比赛中以爆炸性的方式结束了他们的战斗,很长一段时间的车轮动作在加拿大的后端附近达到了高潮。 在线的。

连接非常轻松,没有打扰任何一辆车,Stroll 在第 11 位的维特尔之前获得了第 10 位旗帜。

但维特尔在事后大发雷霆,在驾驶舱做出手势,后来告诉媒体他觉得刹车已经过测试。

“显然他在加速之前又踩了刹车,这让我很吃惊,”维特尔说。 对于每个 种族. 然后它失去了动力。

“在那之后我几乎遇到了他。我的意思是,我们在最后为一分而战,所以对球队来说也是如此。”

但鉴于这两辆车的遥测数据,维特尔的论点很难得到支持。

斯托尔没有进行两次刹车刺戳,他只是在顶部刹车的时间更长,以扰乱维特尔的动力,这是一个相当标准的动作——尽管他在防守队友时可以说是激进的一面。

“每个人都在那里比赛,他想像我每个周末一样得分,”斯特罗尔说。 “我没有做任何鲁莽的事情,我只是在防守,好像有人在我身后一样。”

这一点将阿斯顿·马丁的得分增加到 19 分,将其排在 AlphaTauri 之后,后者在角田由纪被埃斯特班·奥康踢出比赛后未能在法国得分,而皮埃尔·加斯利在前往中锋的路上未能从糟糕的资格中恢复过来12.在科学方面。

阿斯顿马丁在车队积分榜上排名第九,仅次于威廉姆斯。

火热的佩雷斯和罗素来回走动! | 01:21

中国会成为一级方程式的下一个增长市场吗?

不久前,一级方程式将中国视为与美国并列的主要目标市场之一,迈凯轮首席执行官扎克布朗表示,他希望看到中国重新成为一级方程式增长战略的核心支柱。

受疫情影响,中国大奖赛与赛历相差甚远。 这场比赛是 2020 年首批取消的比赛之一,严格的移民和生物安全协议意味着它现在已进入第三个赛季。

2023 年的赛程表尚未公布,但据说它出现在赛季后期,而不是传统的赛季初期位置,因为这项运动给了该国尽可能多的时间来打破限制。

这场比赛可能与新加坡和日本组成亚洲三人组的一部分。

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迈凯轮首席执行官扎克·布朗告诉中国政府支持的新华社,他希望赛车明年能够回归,并且可以很快安排更多的比赛,以利用该国庞大的人口,类似于美国的三场运动战略。 状态。

“中国是我们这项运动尚未开发的巨大市场,”他说。 “我认为未来五年的梦想场景将是至少在中国举办两场比赛,在亚洲举办一场比赛。

“我觉得我们现在应该在中国做我们在美国所做的事情。

“亚洲,尤其是中国现在是我们需要关注一级方程式和我们自己的市场,因为美国处于一个很好的位置。

“如果你从地理上看一级方程式,中国是我们需要重新开始我们拥有的东西,然后在此基础上建设的地区。如果你能在美国参加三场比赛,那么你绝对可以在中国参加三场比赛。”

在上海举行的中国大奖赛最近就合同延长至 2025 赛季进行了谈判。

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