F1的合同认可委员会将如何决定Piastr的命运

这 阿尔卑斯山 和 迈凯轮 两支球队都对澳大利亚服务 2023 提出了索赔。根据协和协议，他们有义务遵守 CRC 的决定，并且不采取进一步的法律行动来改变该条款。

在引发争议之后形成 迈克尔·舒马赫乔丹和贝纳通的举动以及随后罗伯托莫雷诺的下台，CRB通常在后台安静地运行，只有在出现重大争议时才会成为头条新闻。

国际汽联条例附件5中引用了它，但该部分实际上是空白的，并附有注释，上面写着“仅供参加一级方程式世界锦标赛的参赛者专用”。

协和飞机上给出了其工作原理的全部细节，因此即使在 F1 赛道内也不广为人知。

CRB 独立于 FIA 存在。 它的作用是告诉管理机构哪个车队拥有有效的车手合同，并有权代表他们获得至高无上的权力。

它的日常工作是存储所有 F1 赛车合同、预备车手和试车手，或者至少是主要部门 – 车队不一定有义务提交所有文书工作，因为完整的合同很复杂，涵盖营销和即将成为很重要。

发生纠纷时，三名律师会面并审查各方的证据。 他们必须在听证会后三天内提供结果。

两个最著名的 CRB 案例见证了原始车手团队获胜，而车队希望输掉比赛。 它发生在什么时候 大卫·库特哈德 我试图离开 威廉姆斯 对于 1995 年的迈凯轮来说，当 简森巴顿 十年后，他想从巴尔搬到威廉姆斯。

一位有 CRB 流程经验的人 – 并得到了他想要的结果 – 是 蒂莫·格洛克. 在视频通话的前几天，他的听证会是亲自进行的。 通常情况下，争议围绕期权的细节展开。

这位德国人告诉 Motorsport.com：“2007 年我是宝马索伯的试车手，然后我得到了丰田的比赛席位的报价，宝马不得不做出让我坐在比赛席位上的选择，他们没有’但他们当时说他们做到了。

“我什至不记得有多少人坐在房间里，但有律师在看着双方。每个人都必须发表自己的声明。宝马将他们的意见摆在桌面上。我们有我们的。然后他们做出明确决定。”

“他们认为宝马没有提供座位，我有一个来自丰田的座位，我可以自由去。情况有点尴尬，但我们必须去那里，因为从我们的角度来看，从 CRC 的角度来看，情况很清楚。”

“他们想让我保留，但最终还是没有赛车席，他们没有做出他们的选择。所以这很容易，而且很快就完成了。我认为周一可能需要一点时间再长一点！”

这是一个很好的过程，格洛克说：“如果你有这样的问题，并且你从外部律师或董事会那里得到某种清晰的愿景，他显然没有任何兴趣，而这只是受制于有法律规定，我觉得是好事。不然，你们就打一辈子。

“他们如何决定比亚斯特里，以及他们处于什么样的法律地位，将会很有趣。每一方都有自己的观点。”

格洛克转投丰田汽车为 2008 年赢得了比赛席位

摄影：萨顿图片

如果 Alpine 在 CRB 案中胜诉，这并不一定意味着 Piastri 将在 2023 年真正参加 Enstone 车队的比赛。鉴于围绕他试图转会迈凯轮的敌意，很明显这种关系已经恶化到实际上迫使他开车会对任何一方都没有意义。 在这种情况下，Alpine 可以选择定价并将其出售给迈凯轮。

但是，理论上，Alpine 可以享受其他可能想要雇用 Piastri 的团队的兴趣，或者将其换成在其他地方有合同的人，例如 皮埃尔·加斯利.

如果迈凯轮无法通过 CRB 的决定或随后与 Alpine 的交易来购买 Piastri，它将不得不寻找其他人来取代它。 丹尼尔·里卡多.

如果 Alpine 输了，也有可能采取法律行动，但不会就其服务提出索赔。 团队负责人 Otmar Szafnauer 表示，Alpine 将考虑提出赔偿要求，以收回用于测试项目等的资金。