“ Ever Geffen”号船在财务纠纷中被扣押

3月29日解放后，由日本人和台湾人经营，曾在Great Bitter Lake举着巴拿马国旗的台湾Ever Ever Geffen船队移交给运河，到4月初，共清理了420艘船。

埃及当局扣押了她，直到与船东瑞·基森·基沙有限公司（Shwe Kisen Keisha Ltd）达成赔偿额之前，她才不能离开该国。

苏伊士运河管理局局长乌萨马·拉比中将说，船东“不愿为遭受的破坏支付任何费用”。

但是，据了解，政府要求至少赔偿9亿美元（11.7亿美元）。

这个数字考虑到紧急援助关闭运河一周的救助，运河交通成本的中断以及通道费的损失。

拉贝说，埃及除了遭受灾难的经济损失外，还遭受了“巨大的精神损害”。

海洋数据公司劳埃德名单（Lloyd’s List）表示，这艘船的堵塞（长度超过四个足球场）导致亚洲和欧洲之间每天被困的货运量估计达96亿美元。

据运河管理局称，埃及每天关闭水路的收入也损失了1500万美元。

崔克森（Choi Kesen）对媒体说，已没收了Evergiven，运河已经提出了赔偿要求，但他说谈判正在进行中。

他们仍在与我们交谈。 公司发言人村上亮（Ryo Murakoshi）对《华尔街日报》说：“因此，我们将继续就赔偿问题进行谈判。”

分析人士警告说，对多方遭受的损失分摊法律责任可能会导致漫长而复杂的国际诉讼。

埃及总统阿卜杜勒·法塔赫·艾尔·西西（Abdel Fattah El-Sisi）排除了运河向南延伸的任何扩展，因为船只斜向停靠。

Al-Sisi监督了北部的扩建工程，其中包括扩建现有扩建工程和引入35公里的平行航道，主要是在2014年至2015年期间进行的。

但是，在不显着增加渠道收入的情况下，却花费了超过80亿美元来实现这一目标。

根据官方数据，苏伊士运河在2019/20财年为埃及赚取了超过57亿美元-与2014年的53亿美元相比没有太大变化。

埃及当局将驱逐该船作为该国工程和救援能力的证明，但观察家也指出了国际救援专家所发挥的关键作用。