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“ Ever Geffen”号船在财务纠纷中被扣押

关闭苏伊士运河的那艘巨大货船的船主,这几乎导致了全球经济崩溃,如今正面临毁灭性的惩罚。

3月29日解放后,由日本人和台湾人经营,曾在Great Bitter Lake举着巴拿马国旗的台湾Ever Ever Geffen船队移交给运河,到4月初,共清理了420艘船。

埃及当局扣押了她,直到与船东瑞·基森·基沙有限公司(Shwe Kisen Keisha Ltd)达成赔偿额之前,她才不能离开该国。

苏伊士运河管理局局长乌萨马·拉比中将说,船东“不愿为遭受的破坏支付任何费用”。

但是,据了解,政府要求至少赔偿9亿美元(11.7亿美元)。

这个数字考虑到紧急援助关闭运河一周的救助,运河交通成本的中断以及通道费的损失。

拉贝说,埃及除了遭受灾难的经济损失外,还遭受了“巨大的精神损害”。

海洋数据公司劳埃德名单(Lloyd’s List)表示,这艘船的堵塞(长度超过四个足球场)导致亚洲和欧洲之间每天被困的货运量估计达96亿美元。

据运河管理局称,埃及每天关闭水路的收入也损失了1500万美元。

崔克森(Choi Kesen)对媒体说,已没收了Evergiven,运河已经提出了赔偿要求,但他说谈判正在进行中。

他们仍在与我们交谈。 公司发言人村上亮(Ryo Murakoshi)对《华尔街日报》说:“因此,我们将继续就赔偿问题进行谈判。”

分析人士警告说,对多方遭受的损失分摊法律责任可能会导致漫长而复杂的国际诉讼。

埃及总统阿卜杜勒·法塔赫·艾尔·西西(Abdel Fattah El-Sisi)排除了运河向南延伸的任何扩展,因为船只斜向停靠。

Al-Sisi监督了北部的扩建工程,其中包括扩建现有扩建工程和引入35公里的平行航道,主要是在2014年至2015年期间进行的。

但是,在不显着增加渠道收入的情况下,却花费了超过80亿美元来实现这一目标。

根据官方数据,苏伊士运河在2019/20财年为埃及赚取了超过57亿美元-与2014年的53亿美元相比没有太大变化。

埃及当局将驱逐该船作为该国工程和救援能力的证明,但观察家也指出了国际救援专家所发挥的关键作用。

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