BMW LMDH 发动机原型基于旧的 DTM V8 发动机

这家德国制造商已经证实了它选择制造发动机的公开秘密 宝马 M 混合动力 V8 在 2019 年法规更改之前，在 M4 DTM 上使用了两个赛季的发动机。

宝马 LMDh 计划的最新公告显示，被称为 P66/3 的 LMDh 发动机保留了自然吸气 DTM 装置的 4 升容量，现在是直喷式的。

该车被命名为 M Hybrid V8 是在 6 月份，没有任何技术细节得到确认，这伴随着将要参加比赛的汽车的第一张图片的发布。 拉哈尔莱特曼拉尼根赛车 下赛季IMSA队。

宝马还评估了 2019 年规则变更后 DTM 中使用的直列四缸涡轮增压发动机以及 M8 GTE 的基于道路的 V8 涡轮增压发动机，后者曾参加过 IMSA 和 FIA 世界耐力锦标赛。

“在评估阶段，我们还研究了 BMW M Motorsport 的 P48 四缸发动机，”BMW M Motorsport 传动系统设计主管 Ulrich Schulz 说。 [2019-spec] BMW M4 DTM 和 BMW M8 GTE 的 P63 V8 涡轮增压发动机。

“但 P48 的耐用性和 P63 的重量的潜在问题是负面考虑。”

舒尔茨解释说，宝马能够利用其在 2000-09 年参加一级方程式的经验来开发 LMDh 动力总成的内燃部件，该部件与由威廉姆斯先进工程、博世和 Xtrac 开发的单一模型混合动力系统配合使用。

“它为我们节省了时间和大量金钱，因此它是有效且可持续的，”他说。

“效率是这个项目的一个关键因素，因为我们在 2023 年 1 月在代托纳举行的劳力士 24 比赛开始和首次亮相之间的准备时间非常短。

“将 P66/1 的自然吸气发动机转换为双涡轮增压发动机，然后与其他电动传动系统伙伴合作将其转换为混合动力传动系统非常复杂。”

新发动机已由与意大利 Dallara 共同开发的 M Hybrid V8 发动机提供动力。

该车的测试将于 7 月在达拉拉总部附近的瓦拉诺赛道开始。

据了解，M Hybrid V8测试计划的初始阶段已在欧洲全面排定。

BMW LMDh 最初的重点将放在 IMSA 系列上，其中有两辆来自 Rahal Letterman Lanigan Racing 的工厂车，但这个德国品牌已经有了 为 2024 年的潜在 WEC 计划打开大门.