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本文最初发表于 对话。 （在新标签中打开） Post 将这篇文章贡献给 Space.com 专家之声：社论和见解.
伊恩·惠特克 （在新标签中打开）物理学高级讲师，诺丁汉特伦特大学
就在不久前，亿万富翁争相到达“太空边缘”。 现在，第一批普通市民正准备乘坐SpaceX航天飞机前往 国际空间站 （国际空间站）。 不同于短欢乐 （在新标签中打开）对于理查德布兰森和杰夫贝索斯来说，这次任务将达到与国际空间站对接所需的大约 400 公里高度。
美国商业航空公司的使命 公理空间 这是私人太空旅行向前迈出的重要一步，也是建造私人空间站计划的一部分。 与俄罗斯 最近撤回 （在新标签中打开） 为了在国际空间站上进行合作，全世界都将密切关注私营部门是否可以为和平探索提供可靠的太空通道。
Ax-1 任务计划于 4 月 6 日发射，使用 SpaceX 奋进号龙飞船 （在新标签中打开） – 相同 宇航员使用它 （在新标签中打开） 2020 年——搭载猎鹰 9 号火箭。任务计划持续 10 天，其中 8 天将在国际空间站进行。
实时更新： Ax-1 空间站特殊任务
由于海拔高，持续时间长，准备工作很长。 自 Axiom Space 由伊朗裔美国企业家于 2016 年创立以来，这一概念性任务一直是一项计划 卡迈勒加法里安 （在新标签中打开） （他还创立了私人核反应堆公司 X-Energy）和 迈克尔·T。 苏弗雷迪尼 （在新标签中打开） （在 NASA 有很长的职业生涯）。 虽然美国宇航局正在资助一些费用，但据说四名参与者中的每一个都必须为……做出自己的贡献。 5500 万美元（4200 万英镑） （在新标签中打开） 像那样。
在这 10 天的大部分时间里，船上的宇航员会感到失重，并有被 有经验的 （在新标签中打开） 所有宇航员，包括辐射暴露、肌肉退化和可能的一些骨质流失。 尽管任务很短，但这些风险非常低。
与飞往国际空间站的标准美国航班不同，任务控制位于 Axiom 位于休斯顿的总部，而不是美国宇航局的财产。 虽然这是第一次在完整任务中使用它，但它以前曾被用于研究国际空间站上的物品如何随时间变化。 这导致验证 MCC-A（任务控制中心 – Axiom）作为 有效载荷操作站点 （在新标签中打开） 由美国宇航局。
船员
这 船上的宇航员 他们都是普通公民，任务负责人迈克尔·洛佩兹·阿莱格里亚（Michael Lopez Alegria）是美国宇航局的前宇航员。 该公司将其他三名成员 Larry Connor、Eitan Stipe 和 Mark Bathy 描述为“企业家”和“投资者”。
尽管如果您正在考虑一个典型的合适投资者退出该领域，请再想一想。 这三个人的背景非常令人印象深刻，表明他们中的任何一个人确实可以被选为航天机构的宇航员，其中包括一名私人飞行员和一名军事飞行员。
更多地了解他们的背景，很明显，慈善事业是被选为这项使命的人的核心，每个人都以回馈社区而闻名。 作为其中的一部分， 宇航员计划 （在新标签中打开） 在国际空间站期间进行研究，以了解太空旅行将如何影响未来宇航员的健康——包括对视力、疼痛和睡眠的影响。 围绕粮食增长的实验也在计划之中——所有这些都是当前需要为未来的私人空间努力研究的主题。
这是向前迈出的非常积极和可喜的一步。 航天局收集的数据通常是 可供研究人员使用 （在新标签中打开） （通常在禁令期之后）。 如果私人研究人员愿意这样做，它预示着一个加速研究和技术的时代。
第一个私人空间站
Ax-1 任务是 Axiom Space 生产第一个私人空间站计划的第一部分。 这不是小事； 国际空间站本身应该是 内置零件 （在新标签中打开），然后被送到太空中。 一个总质量为 420 吨的空间站一趟发射到太空是不可行的。 作为比较，这与 70 相同。 詹姆斯韦伯太空望远镜 （在新标签中打开） 一次。
国际空间站用了 10 多年和 30 次发射才完成。 Axiom 的计划是在国际空间站上建造一个空间站，最初建造一个 公理枢纽一 （在新标签中打开），预计将于2024年推出。毫无疑问，一旦这个单位投入运营，当资金到公司时，它将吸收和加入更多的单位。
由于国际空间站计划在 2030 年之后的某个时间退役，因此需要一个开放的国际空间站。 虽然空间站的维护成本很高，但很可能至少是 NASA 和欧洲航天局 支付租金 （在新标签中打开） 使用位于这样一个私人空间站的设施。
许多私营公司将监视 Ax-1 任务，以决定是否执行自己的计划。 成功可能意味着未来空间站单元或整个空间站的投资和计划可能突然涌入。 如果是这种情况，太空机构将不得不接受他们无法与私营部门竞争的事实。 相反，明智的做法是专注于租用私人空间并进行开放获取研究。
祝愿这四位私人航天员在任务中取得成功，并希望他们为研究人员和公众带来大量数据可供学习。
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