在 Artemis 1 任务期间为猎户座航天器提供动力的欧洲制造服务模块启动了第一次往返月球之旅，但在飞行期间保持未来人类船员生命的主要系统尚未经过测试。
这 猎户座胶囊， 哪个 复赛开始了 欧洲航空航天巨头空中客车公司告诉 Space.com，周四（12 月 1 日）的开创性飞行目前还没有充满可呼吸的空气。 据建造它的空中客车公司称 猎户座服务器单元太空舱的生命支持系统将在 2024 年首次搭载宇航员飞行之前完全安装在地面实验室中。
欧洲建造的服务模块负责推进和导航，是航天器的一部分，可在猎户座船员舱内维持宜居条件。 服务模块携带宇航员在飞行期间所需的水，并通过混合储存在不同储罐中的氧气和氮气来产生可呼吸的空气。
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在此期间 阿尔忒弥斯任务 1然而，工程师们只是在测试氮气输送系统，幸运的是，没有 小羊肖恩，欧洲航天局（ESA）为任务送来的毛绒玩具，没有 三个假人占据了猎户座的驾驶舱关心这个事实。
“氧气和氮气输送系统非常相似，”空客发言人拉尔夫海因里希在一封电子邮件中告诉 Space.com。 “我们在 Artemis 1 号上携带氮气，并将在目前正在进行的飞行中测试氮气输送系统。由于氧气和氮气系统携带相同的组件，因此对氮气分配系统的测试将同样涵盖氧气输送。此外，氧气系统正在地面上进行广泛测试。”。
对于空中客车公司而言，Artemis 1 任务是一项重大胜利。 该公司已获得欧洲航天局授予的开发服务模块的合同，该服务模块是猎户座飞船的关键部件，基于其以往在建造方面的经验 自动化运输车，这是一艘用于补给的货运飞船 国际空间站 2008 年至 2014 年。在 1960 年代末和 70 年代初的月球任务期间，NASA 在美国本土构建了所有必需的技术，没有任何国际合作伙伴参与。
Artemis 1 服务模块是该行业十年的结晶，空中客车团队很高兴看到这架飞机表现出色。 到目前为止，服务模块已经完美地完成了所有主要任务，包括三个 发动机烧坏，帮助猎户座先进入月球轨道，然后离开月球轨道返回地球。
在发射后的新闻发布会上，美国宇航局承认发现了 13个异常 在猎户座飞行的早期阶段，包括太空舱用于导航的星跟踪器的不稳定读数。
“工程师们将查看从猎户座返回的数据，以便在下一次任务之前，可以通过某种方式测试航天器上的每个系统、每个组件，”空客欧洲服务部项目经理 Sian Cleaver 告诉 Space.com。一个采访。 “到目前为止，一切都很顺利。当然，会有一些可以改进或改变的地方。有些事情没有按计划进行，但都不是大问题。”
空中客车公司在一封电子邮件中写道，空中客车公司的工程师从航天器收到了一系列数据，包括“压力、温度、阀门位置数据、电流和电压”，以监测其状况。
空中客车公司写道：“我们会查看整个任务期间的所有数据，尤其是在主发动机启动等重大事件期间。” “[We] 确保系统在预期和合格范围内运行。 数据也会持续存储，以便进行飞行后分析，并为即将到来的 Artemis 任务做准备。”
空中客车公司已经向 NASA 交付了其下一个服务模块，用于测试并与机组人员舱配合使用 阿尔忒弥斯任务 2，这将使人类首次进入绕月轨道 1972 年最后一次阿波罗飞行. 如果一切按计划进行，这项任务预计最迟将于 2024 年开始。 该公司还几乎完成了第三个服务模块的组装，该模块将为 阿耳emi弥斯3任务 预计不迟于 2025 年登月。
第四个服务模块的骨架也已经组装好，并计划在本月晚些时候开始第五个样本的工作。 这些服务单位将涵盖 Artemis 4 和 5 任务，这些任务预计将在本十年末飞往月球。 到那时，它是 月亮门 空间站将被放置在环绕月球的轨道上，开启人类定期访问地球伙伴的新时代。
Cleaver 说：“看起来我们的工厂现在正在运行一条生产线。” “这真的很令人兴奋。这个计划现在真的、真的很重要。我们有一个未来 10 年的计划，而且美国宇航局和欧洲航天局也发出明确的信息，月球只是第一步，这项技术将最终习惯了火星。”
空中客车公司正在签订建造服务模块六的合同，目前正在就另一批三个服务模块进行谈判。 服务模块仅供一次性使用，进入前将与乘员舱分开 地球大气层 在他回国期间。
阿尔忒弥斯一号任务于 11 月 16 日从美国宇航局位于佛罗里达州的肯尼迪航天中心升空。 这项任务不仅是猎户座的开始，也是将它送入太空的大型太空发射系统火箭的开始。 在任务期间，猎户座飞越了月球表面 80 英里（130 公里），还打破了人类级航天器与地球的最远距离记录。 猎户座距离地球最远达 270,000 英里（435,000 公里），超过了之前阿波罗 13 号任务保持的最大距离。然而，该任务仅作为旨在将其带回家的救援行动的一部分到达那么远船上的爆炸使航天器瘫痪。
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