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AMG 适应亚洲市场的“巨大挑战” – Sportscar365

照片:SRO

梅赛德斯-AMG 全球客户赛车主管表示,该德国品牌正在调整其在东南亚的 GT 赛车支持网络,以反映 COVID-19 大流行期间有限活动带来的“巨大挑战”。

Stefan Wendel 告诉 Sportscar365,与健康危机和缺乏赛车相关的持续旅行限制使 AMG “真的很难”充分利用其在中国、泰国和马来西亚等许多国家的客户支持计划。

不过,他也乐观地认为,根据 GT 汽车需求,一旦限制措施放宽,东南亚的跑车赛场可能会“迅速重启”。

SRO Motorsports Group 最近确认,由于旅行限制,特别是到达几个亚洲国家的隔离期,AWS 支持的 Fanatec GT 世界挑战赛亚洲赛季连续第二年取消。

GTWC 亚洲系列赛在 2019 年展出了六辆全时梅赛德斯-AMG GT3 和四辆相应的 GT4,参观了亚洲的各个赛道,包括中国的上海国际赛车场、马来西亚的雪邦和韩国的龙岩。

除了取消比赛之外,亚洲勒芒系列赛上个月还宣布将于 2022 年重返阿联酋,理由是旅行限制是将其在海湾地区的逗留时间再延长一年的主要原因。

这些发展使东南亚跑车赛场连续两年没有举办过两次主要的地区锦标赛,给投资车队、车手、赛道、供应商和制造商带来了重大挑战。

“每个人都面临着巨大的挑战,”温德尔说。 “对于团队本身、后勤以及我们,对于我们的团队期望获得的支持和服务。

“我们确实在非常高的水平上为亚洲带来了工程和备件支持。

“我们已经准备好了一切,但它真的很难使用,因为我们仍然有来自澳大利亚、日本或欧洲的工程师来帮助和支持我们在那里的团队。

“目前比赛非常有限,而且很可能只有中国全国锦标赛。

“我们的团队很难获得本地支持,这使我们的团队能够继续获得他们习惯的支持并获得专业驾驶汽车所需的技术支持,即使他们只是在本地锦标赛中工作。

“一旦旅行限制结束并且所有后勤工作都变得更加容易,我们几乎肯定会达到与大流行之前相同的支持水平。”

温德尔解释说,与此同时,梅赛德斯-AMG Customer Racing 已转向更多地依赖该地区的内部支持,以确保车队继续获得其项目所需的帮助。

“你需要让你的服务独立于外部因素,”他说。

“这非常困难。你需要那些在中国的人和那些 [countries] 限制较少。

这是实现它的唯一方法 [now]. 所有其他国家都面临进出该国的检疫规定,然后他们浪费了很多时间。 这不是你可以为你的员工处理的事情,如果他们去酒店住 14 天。

“这是每个人的噩梦。有时一年一两次还好,但你做不到 [all the time]. 这是浪费生命的时间。”

梅赛德斯-AMG 通过准备移动式集装箱备件为其亚洲团队提供支持,而工程支持人员则从其他国家空运过来。

根据温德尔的说法,提供工程支持是目前梅赛德斯-AMG 在东南亚的客户赛车部门面临的最大挑战。

“这是限制因素,”他说。 “零件不是问题。它们就在那里,可以提供,但我们需要知道如何提供支持的员工 [the teams] 和工程师。

“我们为亚洲客户提供了一个解决方案,希望他们在比赛后使用 [returns] 为他们。

“我们在 Super GT 比赛中有着悠久的历史,这些车队直接得到德国的支持。我们有当地的工程支持来提供翻译,但最重要的是,他们得到欧洲的支持,并直接从德国提供备件服务。”

尽管目前该系列赛面临取消和搬迁的挑战,但基于对 GT3 和 GT4 销售的持续需求,温德尔乐观地认为,一旦取消旅行限制,东南亚的跑车市场将反弹。

中国国家赛车运动于 5 月重启,首场 GT 超级冲刺挑战巡回赛在上海吸引了令人印象深刻的 17 辆 GT3 赛车,但由于中国国家体育联合会响应甘肃的决定,该赛事很快被暂停。超级马拉松灾难。

“我认为需求就在那里,”温德尔说。 “车队和车手与我们联系,我们总是听到并面对对他们施加的限制。

它在两个月前重新启动,然后被中国政府关闭到年底。

“这在我们手中并不多,但我们知道,一旦一切都开放并且赛道和比赛日可用,我们预计市场将迅速重启。

“这对团队来说真的很重要。因为如果你有很长的休息时间——比如两三年——肯定你的员工和所有在那里的人都有不同的工作,因为他们需要赚钱。

“这将是一个挑战,但我相信你永远不会失去对赛车运动的动力和热情,我希望这是让它再次发生的开始。”


丹尼尔·劳埃德


丹尼尔·劳埃德 她是 Sportscar365 驻英国的记者,报道 FIA 世界耐力锦标赛、AWS 支持的 GT 欧洲世界挑战赛和 IMSA WeatherTech 跑车锦标赛等系列赛事。


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