欧洲对中国电动汽车征收关税：你需要知道的一切

从周三开始，欧盟将对从中国进口的电动汽车征收新关税。

它们将在未来五年内保持不变。不过，欧盟和中国之间的谈判预计将继续进行，如果达成协议，欧盟可能会提高关税。

电动汽车是中国政府补贴和北京向 27 个国家蓬勃发展的绿色技术出口引发的更广泛贸易争端的最新热点。

以下是有关欧盟关税的一些基本事实：

欧盟做了什么？

欧盟执行机构欧盟委员会进行了为期八个月的调查，得出的结论是，在中国生产电动汽车的公司受益于大规模的政府援助，这些援助使他们能够在价格上低于欧盟竞争对手，获得巨大的市场份额并威胁到欧洲的就业机会。 。

费用因制造商而异：比亚迪为17%，吉利为18.8%，国有上汽为35.3%。中国的其他电动汽车制造商，包括大众和宝马，将被征收20.7%的关税。该委员会单独计算出的特斯拉税率为 7.8%。

欧盟委员会执行副主席瓦尔迪斯·东布罗夫斯基斯 (Valdis Dombrovskis) 表示：“通过严格调查后采取这些相称且有针对性的措施，我们正在捍卫公平的市场惯例和欧洲工业基础。”

委员会为何采取行动？

该委员会表示，中国制造的电动汽车占电动汽车市场的份额从2020年的3.9%跃升至2023年9月的25%。

欧盟委员会表示，中国企业在整个生产链补贴的帮助下实现了这一目标，从地方政府为工厂提供的廉价土地到国有企业低于市场水平的锂和电池供应，再到税收减免和次级利息融资。属于国有银行。

市场份额的快速增长引发了人们的担忧，即中国汽车最终将威胁到欧盟生产应对气候变化所需的绿色技术的能力，以及250万面临风险的汽车行业工人和1030万其他人的就业机会。他们的工作间接依赖于电动汽车的生产。

中国补贴的太阳能电池板已经摧毁了欧洲生产商——欧洲各国政府不希望看到汽车行业重蹈覆辙。

不同寻常的是，该委员会自行采取行动，没有受到欧洲汽车行业的投诉。行业领袖和宝马、大众和梅赛德斯-奔驰的总部德国都反对关税。这是因为许多被征收关税的汽车是由欧洲公司生产的，中国可能会在汽车行业或其他领域进行报复。

中方如何回应？

北京强烈批评这项调查和更高的关税，称其为保护主义且不公平。

美国商务部还对欧洲出口的白兰地、猪肉和乳制品发起反倾销调查。本月早些时候，在欧盟成员国投票最终确定电动汽车关税后，欧盟宣布对法国和其他欧洲白兰地征收 30.6% 至 39% 的临时关税。

官员们还表示，他们正在讨论是否提高大型发动机汽油动力汽车的进口关税。

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最近几周双方的谈判重点关注所谓的“价格承诺”作为可能的解决方案。在这种情况下，汽车制造商将同意其电动汽车在欧洲的最低售价。

一些中国汽车制造商正寻求在欧洲生产汽车，以避免任何关税并更贴近市场。比亚迪正在匈牙利建设一家工厂，而奇瑞则有一家合资企业在西班牙加泰罗尼亚地区生产汽车。

欧盟关税与美国宣布的关税相比如何？

拜登政府正在将中国电动汽车的关税从目前的25%提高到100%。在这个水平上，美国的关税将阻止几乎所有中国电动汽车的进口。

这不是欧洲想要做的。

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欧盟官员希望从国外采购价格实惠的电动汽车，以实现到 2030 年将温室气体排放量减少 55% 的目标，但不提供欧盟领导人认为不公平竞争的补贴。

计划中的关税旨在通过缩小中国汽车制造商可获得的过度或不公平补贴的数额来创造公平的竞争环境。

欧洲国家也支持电动汽车。贸易争端的问题在于，补贴是否公平且对所有汽车制造商都适用，还是会扭曲市场，偏向某一方。

这对欧洲车手和汽车制造商意味着什么？

目前尚不清楚关税将对汽车价格产生什么影响。中国汽车制造商能够以如此低廉的成本生产汽车，因此他们能够以较低的利润吸收关税，而不是提高价格。

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目前，中国汽车制造商在海外销售汽车的价格往往比在中国高得多，这意味着即使考虑到最近的市场收益，他们也更看重利润而不是市场份额。

美联社援引荣鼎集团的计算显示，即使征收 30% 的关税，比亚迪六款车型中的五款仍将在欧洲实现盈利。

据荣鼎咨询称，比亚迪的 Seal U Comfort 车型在中国的售价为 21,769 欧元（23,370 美元），但在欧洲的售价为 41,990 欧元（45,078 美元）。比亚迪海鸥紧凑型轿车的基础车型计划于明年登陆欧洲，在中国的售价约为10,000美元。

欧盟委员会表示，虽然消费者可能在短期内受益于更便宜的中国汽车，但允许不公平做法最终可能意味着竞争减少和价格上涨。

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