被印度忽视后中国比亚迪提振巴基斯坦汽车出口信心

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英国《金融时报》编辑鲁拉·哈拉夫在这份每周通讯中挑选了她最喜欢的故事。

中国电动汽车制造商比亚迪预计将进军巴基斯坦，这引发了该国的希望，即这家沃伦·巴菲特支持的公司将帮助启动汽车行业的出口。

巴基斯坦最大的私营电力生产商 Hub Power (Hubco) 上个月表示，其子公司 Mega Motor 将与竞争对手特斯拉合作，到 2026 年建立该国第一家电动汽车组装厂。

比亚迪的巴基斯坦项目将标志着该公司在印度受到印度总理纳伦德拉·莫迪政府限制中国投资的阻挠后首次进军南亚。

Habco首席执行官卡姆兰·卡迈勒告诉英国《金融时报》，巴基斯坦的最终目标是开始从卡拉奇卡西姆港附近的工厂出口车辆。

卡迈勒表示：“我们雄心勃勃，希望在本十年末成为这个国家领先的汽车制造商。” “巴基斯坦的任何行业要想具有竞争力，就必须专注于出口市场。”

巴基斯坦财政部长穆罕默德·奥朗则布表示，政府鼓励比亚迪向非洲和南亚市场出口，包括孟加拉国和斯里兰卡。自2019年两国爆发安全危机以来，印度和巴基斯坦之间的贸易有所减少。

“我们希望巴基斯坦成为出口中心，”奥朗则布在接受英国《金融时报》单独采访时表示。 “韩国品牌在这里，日本品牌在这里……但现实是我们不出口。

比亚迪表示，其巴基斯坦计划的细节尚未正式公布，并拒绝进一步置评。

该公司在土耳其、匈牙利、泰国和巴西设立工厂，向南亚扩张。比亚迪正在墨西哥寻找新工厂选址。

随着各国对中国出口产品（包括电动汽车、太阳能电池板和风力涡轮机）征收越来越高的关税，这家汽车制造商正在将其制造足迹扩大到中国以外。

咨询公司Sino Auto Insights创始人涂乐表示，尽管美国和欧洲征收关税，积极的国际扩张计划将有助于比亚迪向快速增长的市场出口。

但他警告说，比亚迪不应指望像在中国经历的那样“无缝增长”。

“中国企业习惯了更多的控制。 “他们会发现，由于劳动法、不同的职业道德、不同的文化，他们的控制权将比平时少得多，”他说。

Hubco 是中巴经济走廊下多个中国电力项目的联合合作伙伴，中巴经济走廊是一个价值 600 亿美元的基础设施网络，是北京“一带一路”倡议的一部分。

卡迈勒表示，该公司此前没有制造汽车的经验，但目标是利用其广泛的发电网络在全国 2.4 亿人口中建立电动汽车充电基础设施。

他表示，卡拉奇工厂的确切投资金额和组装车型类型正在“讨论”。

Habco表示，预计到2030年将在巴基斯坦销售10万辆比亚迪插电式混合动力和全电动汽车，该公司估计这占巴基斯坦所有汽车销量的四分之一。