William Mainprize 家族仍在寻找 Gulf Livestock 1 悲剧的答案

一名据信在飓风中迷失在海上的澳大利亚人的家人说，在悲剧发生近三年后，他们仍处于情感的边缘。

2020 年 9 月 2 日，新南威尔士州男子 William Mainprize 在巴拿马注册的 Gulf Livestock 1 号油轮上担任饲养员，这艘油轮在东海的一场猛烈风暴中倾覆。

这艘船载有 43 名船员，包括两名澳大利亚人——27 岁的 Mainprise 和 25 岁的昆士兰父亲兼兽医 Lucas Orda——以及从新西兰运往中国京唐港的 6​​,000 头牛。

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两名工人被生还，但澳大利亚人的尸体从未被发现。 结果，威廉的家人说他们陷入了困境，无法真正继续他们的生活。

没有关闭

“由于除了‘推定死亡’之外没有其他结论，这感觉就像是一种折磨——尤其是在我们有理由相信威廉正在等待获救的那些日子里，”威廉的姐姐萨拉·梅恩普瑞兹 (Sarah Mainprize) 告诉 7NEWS.com.au。

“即使是 0.000001% 的生存机会也会真正影响到你的想法。处理无知是非常困难的。我们只能假设发生了什么。”

家人无法为威廉举行葬礼，但他们计划庆祝和纪念他的一生。

在船失去动力并被台风梅萨克倾覆前几个小时，威廉通过 WhatsApp 与他的三个哥哥姐姐进行了交谈。

汤姆兄弟和莎拉姐妹以及艾米丽姐妹的一段视频信息显示，在他的前门外，水流过船。

“海浪拍打着栏杆。这并不酷，”他告诉家人。

那时，威廉把他的床垫搬到了地板上，因为他“被踢了出去。没有放松。”

晚上 8 点 21 分，他给亲人的倒数第二条信息是：“晚安！”

他担心的姐姐莎拉敦促他的兄弟保持安全，并告诉 7NEWS.com.au 她“说实话，真的很担心、恐慌”。

威廉给他兄弟姐妹的最后一张纸条是一段海洋视频和一张纸条，上面写着“天气很冷”。

威廉写给他的密友哈利的信也说明了他日益增长的焦虑。

他写信给他的朋友：“我们正处于飓风之中，引擎控制室里全是水。”

“发动机熄火了，我们在茫茫大海中侧身漂浮。哦，伙计，这是一首美丽的诗。”

威廉答应在他们航行最糟糕的时候告诉莎拉。

不幸的是，这条消息一直没有到达，当她看到早上的报告说这艘船失踪时，她伤心欲绝。

日本海岸警卫队的搜索并没有给澳大利亚人的家人带来什么好消息。

当行动在 10 天后缩减时，William 的亲人开始积极行动起来，在来自世界各地的大量捐款后筹集了令人难以置信的 220,000 美元。

已投入侦察机搜索东海偏远无人岛，希望为幸存者寻找生命体征。

乘坐飞机并不便宜——每天大约 10,000 美元——但亲人的动机是其他两名机组人员的生存。

数百名志愿者研究了最新的航拍地图，并与海洋专家进行了权衡。

得知船上的工人有时间从遇难的船上逃生，并且部署了救生筏，威廉一家充满希望，希望他们“幸存”的兄弟有机会到达附近的岛屿。

在他之前的旅行中，威廉骑自行车穿过巴基斯坦和约旦，并穿过蒙古。

他身体健康，“就像贝尔·格里尔斯”。

海湾牛 1

海湾牲畜 1 号是一艘于 2002 年下水的牲畜船。

它最初是作为集装箱运输船建造的，但已多次更名，并于 2015 年转变为运输牲畜。

在她的最后一次航行中，她于 8 月 14 日从新西兰离开纳皮尔港，将 6,000 头牛运往中国。

沉没时，台风梅萨克正在袭击日本南部，该船的自动追踪器显示，它在最后一个已知位置正以每小时 107 公里的大风航行。

该船于凌晨 1 点 20 分左右发出求救信号，但还是在风暴中屈服，尽管工人努力营救这艘受灾船。

高级官员爱德华多萨里诺告诉救援人员，这艘重达 11,947 吨的船在发动机停止时停了下来，然后在受到强烈风暴波的袭击后倾覆并沉没。

官员们援引萨里诺的话说，他穿上救生衣跳入海中，之后就没有看到任何船员。

救援人员在该地区的海面上发现了漂浮的燃料痕迹，这是该船沉没的迹象。

当时，运营这艘船的阿联酋海湾航运公司表示：“我们此时与船上的人和他们的家人同在。我们也对船上牲畜的不幸损失深表遗憾。我们正在密切关注“情况并与参与救援工作的人员密切合作。我们祈祷会有其他幸存者。”

海军记录显示，这艘船有过机械问题和故障的历史，以及引起当局注意的设备和训练问题。

巴拿马调查

巴拿马海事局作为受灾船只的船旗国，对沉没事件进行了调查。

据报道，威廉的家人看到了这份报告，报告给出了“不确定”的调查结果。

该文件尚未向公众发布。

澳大利亚海事安全局告诉 7NEWS.com.au，它了解到 IMO 工作组将在 7 月底或 8 月初审议该文件。

国际海事组织被要求对这一点发表评论，但在发表前没有做出回应。

沉没后几天，国际海事组织秘书长 Kitak Lim 承诺，全面调查的结果“将提交给国际海事组织，以便我们可以采取一切必要措施来减少此类事件再次发生的可能性”

AMSA 表示，它“对 Gulf Livestock 1、搜索过程或由此产生的调查没有管辖权。”

一位发言人说：“从澳大利亚港口进入并打算在航程中运营的畜牧船必须符合世界上此类船只的最高标准，这一点没有改变。”

“AMSA 严格执行合规性。通过确保在每次航行前检查牲畜船的合规性，如果它们不符合这些额外要求，则在纠正相关缺陷之前，不允许装载牲畜或启航。”

威廉的遗产

William 是一名股票推销员，而 Gulf Livestock 1 是他存钱存钱之前的最后一份工作。

他的热情是教学，他教过，并担任野生动物向导，在大流行病期间，担任该职位的人的呼声基本消失了。

海难发生将近三年后，威廉的家人表示，尽管没有得到他们需要的答案，但他们已经设法将悲痛化为一线希望。

这 大奖将项目 它的成立是为了纪念他的遗产，并通过鼓励他们到户外来帮助处于危险中的年轻人。

William 的兄弟 Tom 和家人朋友 Lachlan Gao 将率先发起骑行 1,000 公里穿越蒙古-满洲大草原寻找契丹鹰猎人，重温 William 在 2018 年独自进行的冒险经历。

这次旅行的所有收益将捐赠给 Chumpy Pullin 基金会，这是一个致力于青年发展的组织，也是 William 倡导的事业。

“威廉一直是一位伟大的冒险家。他以爱和对他人的深切关怀过着自己的生活，”莎拉说。