汉莎航空的新 A350 头等舱将不及 747 或 A380

行政旅客专享

汉莎航空全新 Allegris 头等舱将于今年下半年首飞 空客A350 位于慕尼黑的飞机。

它将在一段时间内专用于 A350，汉莎航空确认目前没有添加新 Allegris 的计划。 一年级 大部头书 波音 747-8和 空客A380和 波音 787 甚至 波音 777-9，现在正在考虑在 2025 年交付。

因此，汉莎航空最新的头等舱服务“目前仅（在）A350 上提供”，汉莎航空集团产品管理机舱主管 Paul Estube 表示。

但这只会让汉莎航空全新的头等舱体验更加难得，也更受该航空公司顶级乘客的追捧。

汉莎航空全新头等舱 Allegris 机翼将在总部位于慕尼黑的 A350 机队上启用。

到目前为止，仅在一对精心挑选的公关照片中可以看到一间套房的两个视图，优雅的头等舱是该套房的旗舰 阿勒格里家族，旨在重塑所有四类机上旅行 汉莎航空 （虽然 Allegris 高级经济舱座椅 已经和汉莎兄弟一起飞了 瑞士人).

汉莎航空全新 A350 头等舱套房的首张官方图片。

哦，那是独一无二的熟悉 阿莱格莱斯 名词？

尽管它明显起源于罗曼语——意大利语和法语中的 allègre 意思是“愉快的”，而音乐术语 allegro 指示你弹得快、快、华丽——allègro 是一个虚构的合成名词。

“这意味着旅行的乐趣、乐趣和轻松的旅行选择，”汉莎集团洲际未来体验项目负责人 Bjorn Becker 博士解释道。

“描述产品的名称”将是“经典的汉莎航空方式……但我们故意决定采用这种方式，”贝克尔说。

汉莎航空称 行政旅客 参观位于法兰克福的汉莎航空飞行中心，独家预览全新的 Allegris 豪华产品组合和汉莎航空头等舱的新面貌。

汉莎航空探索了四个全新的舱位概念

在空中客车 A350 的推动下，汉莎航空的下一代头等舱在 2016 年为波音 777-9 首次亮相的新商务舱设计几年后才初具规模。

汉莎航空的全新 Allegris 商务舱将在波音 787 上首次亮相，随后头等舱将在 A350 上亮相。

“一旦飞机进入我们确定需要头等舱（机舱）的等式”——结果是汉莎航空订购了第二批 A350——“这就是我们知道我们需要头等舱的地方，我们马上就开始了。 “ 行政旅客.

汉莎航空为其 Allegris 头等舱推出了四个截然不同的概念。

Estoppey 说：“我们有更多关于奢华的想法，我们有更多关于我们今天所知道的标准的想法。”他最终让航空公司采用了一种“介于两者之间”的设计。

获胜的概念成为总部位于伦敦的汉莎航空和 PriestmanGoode 内部开发的定制设计，他们自 1999 年以来一直与汉莎集团合作，包括头等舱和商务舱 A380。

用 PriestmanGoode 的话来说，我们的目标是提供“室内最豪华、最舒适的空间氛围，而且是在空中”。

汉莎航空目前的头等舱座位。

Lufthansa Allegris 打造全新头等舱

起初，主要目标很明确：隐私是最重要的，当然比汉莎航空目前的“开放式”头等舱提供的隐私更多。

“如果你看看市场，（航空公司）（继续）头等舱或在头等舱做一些新的事情，一切都与隐私有关，”Estoppey 说。

“座位或床，今天的尺寸真的很好……（如果）你可以再大一点，那就太好了。但是隐私，这就是你想要强调的重点。”

汉莎航空目前的开放式头等舱。

这反过来又需要滑动门和高墙，尽管由于安全规定——特别是围绕“快速减压”事件和整个机舱的气流——这些墙不会从地板一直延伸到天花板以完全封闭每一面头等套房。

“我们必须保持 小的 这是一个开放空间，”Estobe 解释说，“因此墙长约 1.8 米（70 英寸）。

但是“私密性非常高……所以我188cm，脚趾尖（向上）才能看到它。”

“空中客车公司也确保通风良好，”他补充道。 “你可能不会想到它，但空中客车公司做了一个模型，我们可以看到在门关闭和门打开的情况下通风效果如何。”

相同的欧洲和美国安全法规指导汉莎航空对其头等舱套房门采用独特的方法，由夹在两层织物之间的泡沫板制成。

“窗帘”推拉门

“这[also]与认证有关，”Estoppey 分享道，以及门可以滑入某个部分但在紧急情况下也可以在中间推开的独特方式。

“如果你有一扇门，你需要确定如果门被堵住，你能出去吗？”

“我们必须确保（对于 EASA）如果它关闭并且由于某种原因没有打开，你可以轻松走进去。”

“板子非常柔软，你可以关闭它，就像板子一样，就像一扇门（但）它是用中间的磁铁固定在一起的，所以它的设计方式让你可以在这种情况下行走。”

事实上，Estoppey 说它在某些方面类似于展开的平面窗帘。 “我会说，如果你看到它，你可以认为它是一扇门（但）从技术上讲，它是一扇窗帘。”

Estoppey 不会利用机翼占地面积的整体尺寸——这是汉莎航空在 Allegris 即将推出的“Big Bang”媒体发布会上冷落的众多细节之一——但它“实际上显着增加了今天的座位间距。”

但他分享说，新的头等舱座位本身“更近”了一米。

宽敞的、面向乘客的脚凳兼作第二个座位——带有自己的安全带——供旅行伙伴使用，就像在一张超大桌子上分享一顿饭一样。

面向奥斯曼餐厅的 A350 头等舱套房景观。

“我们想要一张大桌子[并且]如果你看到我们使用的所有餐具，它实际上需要一张大桌子，”Estoppey 说。

“如果你用它吃两次或不吃两次，那完全取决于你。但即使你不是一个人，你也有足够的空间来工作，把你的东西放在那里，或者有一张大桌子吃饭（一个人）。”

汉莎航空 A350 将拥有多少间头等舱套房？

虽然 Estoppey 证实了这一点 行政旅客 A350的头等舱将与大型商务舱分开，但他拒绝透露头等舱的数量——或者即使每排有三四个套房。

“你明明知道 外部的 Jinnah（在公关照片中）看起来像，“Estoppey 一边喂鱼钩一边微笑。” 我想让你保持好奇心。 “

但同事贝克尔早些时候的评论说，“我们决定减少座位”，而不是汉莎航空目前的头等舱，所有头等舱都有八间套房。

这表明 Allegris 头等舱可以连续容纳三到四个套房，最多可以容纳两排三间套房中的六间。

汉莎航空 747 和 A380 的头等舱尚未更新

目前，汉莎航空的全新头等舱套房只能在位于慕尼黑的空中客车 A350 机队中看到。

“今天，还没有 787 的计划，”Estoppey 分享道。 “老实说，这并没有说明什么。我的意思是，两年后情况可能会大不相同。”

梦想客机的表亲波音 747-8 怎么样？

“我们还没有决定采用 747，”Estoppey 补充道，并解释说如今拥有八个张开机翼的巨型机鼻的独特形状和标志“给你机会，但也给你挑战。”

“很明显，老实说，我们很期待它，但我们还没有决定主要用 747 做什么。”

波音 747-8 的锥形头等舱为 Lufthansa Allegris 带来了头等舱设计挑战。

Estube 承认，任何使用 Allegris 产品升级 A380 超大型客机的计划——不仅在头等舱，而且在商务舱——都尚未确定，理由是“机队规划的活力”，不仅 A380 被带回，而且第二个一批A340s.600耗油。

“这与车队利用率有关。那里有很多变动，我们真的不知道未来会发生什么，也不知道在我们今天看到的第一波浪潮之后市场将如何表现。”

随着短途机队组合的变化，“我们确保在机舱内建造类似的东西仍然有意义。飞行两三年就没有意义了。”

Allegris 的头等舱机翼也不会为期待已久的波音 777-9 加冕，汉莎航空仍然是其尊贵的启动客户之一。 “在 777-9 上没有第一件事，”Estobe 解释道。

但， 正如我之前所说Allegris 家族 – 包括头等舱 – 将要 2025 年进入瑞士。

汉莎航空的 Roy Becker 行政旅客 瑞士仍然天生适合头等舱，“因为它属于瑞士国际地位。瑞士是一个利润非常高的市场，所以这是有道理的。”