梅赛德斯-AMG 与其独特的 4.0 升双涡轮增压 V8 汽油发动机的恋情从推出全新的 C 63 SE Performance 四缸发动机开始。
主要新闻是该车配备了汽油/电动混合动力发动机，梅赛德斯-AMG 表示该发动机借鉴了一级方程式赛车项目的关键技术。
与即将推出的 V8 相比，功率和扭矩输出显着增加； E Performance 采用 2.0 升四缸涡轮增压汽油发动机和单个两速电动机（位于后桥上）的组合，可产生 500 kW 和不低于 1,020 Nm 的功率。
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峰值功率增加了 33%（从 375 kW 增加），最大扭矩增加了 46%（从 700 Nm 增加）。
仅汽油发动机 (M139l) 就使用电动涡轮和排气装置产生 350 kW / 545 Nm 的功率，梅赛德斯-AMG 声称它是世界上最强大的量产四缸发动机。
驱动通过九速自动变速器和经过特殊校准的 Merc 的“4Matic”可变全轮驱动系统（带有“漂移”模式）传输到所有四个车轮。
同时，重量超过2.0吨，四门车重达2111公斤，而此前的C 63 S轿车则为1730公斤。
但这些巨大的输出足以克服 22% 的重量增加，新车能够在超级跑车的 3.4 秒内从 0-100 公里/小时加速（相比旧车型的 4.0 秒）。
尽管增加了重量和性能，但宣布的油耗为 6.9 升/100 公里，低于之前型号的 8.2 升/100 公里。
由于增加了前轮距，新款 C 63 SE Performance 推出轿车和旅行车两种车型，比标准梅赛德斯-奔驰 C 级（前）长 83 毫米，宽 76 毫米。
赛车手会注意到引擎盖中央有一个薄薄的通风口，黑色 AMG 徽章将首次取代引擎盖上的三尖星和月桂花环徽章。 还有一个AMG特定的前格栅，雕刻前裙板上的空气集中式坦克，以及匹配的侧裙和后部的深扩散器。
内部有第二代“AMG Performance”前排座椅的版本，以及梅赛德斯“MBUX”多媒体系统的特殊演变，该系统具有AMG特定的显示和功能以及混合动力。
数字仪器布局选项包括具有垂直菜单结构的“Supersport”设置，也反映在标准显示中。
新的两辐式方向盘保持了 AMG 的“转动和按下”按键调节控制操作，同时增加了按钮来管理混合动力驱动的再生水平。
说到这一点，该车的 560 节 400 伏电池具有直接基于流体的冷却系统，可保持最佳工作温度。 这也意味着可以更积极地设置再生制动，从 0 级到 3 级，甚至是“竞速”驾驶模式。
一般来说，有八种驾驶程序 – “电动”（允许纯电动汽车以最高 125 公里/小时的速度行驶）、“舒适”、“电池稳定”（通过电力再生保持电池状态恒定）和“运动” 、“运动+”、“竞赛”、“滑溜”和“个人”。 应该指出的是，电动续航里程仅为 13 公里。
传统钢弹簧与以前用于 AMG GT Black 系列和 GT GT3 客户赛车的自适应阻尼系统并行工作。 后桥转向也很突出，专业级的复合制动套件也很突出，包括前后巨大的通风转子，以及前面的固定六活塞卡钳。
梅赛德斯-奔驰已确认 2023 年年中在国内推出的 C 63 SE 的性能，并随着发布日期的临近公布价格和最终规格。 作为参考，C 63 S Coupe 舷外机售价为 179,868 美元（不含公路费用），敞篷版售价为 201,368 美元。
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