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2022 年 5 月,插电式汽车销量达到 40 万辆以上的峰值

随着 COVID-19 封锁的结束,中国正在重新开启全速电气化。

根据 电动汽车模块 根据 Jose Pontes 分享的数据,5 月份中国新增乘用插电式电动汽车约 403,029 辆,同比增长 109%。 结果代表了全球插件市场的一半以上。

插电式汽车占比增至31%,其中电动汽车占比23%。 BEV 占主导地位,但 PHEV 报告了更高的增长率(BEV 的增长率在 187% 和 91% 之间)。

本月结果:

  • 纯电动汽车: 大约 * 298,000 和 23% 的股份
  • 插电式混合动力车: 大约 * 105,000 和 8% 的股份
  • 全部的: 403,029 (最多 109%) 和 31% 的股份

* 估计的

今年截至目前,我国新登记乘用插电式电动汽车180万辆。

  • BEV:约 * 144 万和 20% 的股份
  • PHEV:约 * 36 万辆和 5% 的份额
  • 总计:1,807,337 和 25% 的股份

* 根据市场份额估算

供参考,2021年插电式电动汽车总量记录 同比增长 153%,超过 320 万 (从 2020年127万) 到2022年,据估计,总量将达到5-6百万.

中国外挂市场不仅扩张速度非常快,而且越来越多地被中国车型主导。 至少在 5 月,第一款非中国车型(国产特斯拉 Model Y)是 16 号。

本月前十名:

  1. 五菱宏光MINI EV:34,037
  2. 比亚迪宋(BEV + PHEV):31,989
  3. 比亚迪汉(BEV + PHEV):23,934
  4. 比亚迪秦Plus(BEV + PHEV):17,943
  5. 比亚迪元加BEV:11,500
  6. 李翔一号EREV:11,496
  7. GAC 离子 S:10,503
  8. Cherry eQ1 / 小蚂蚁:9,754
  9. 樱桃QQ冰淇淋:9,243
  10. Sangan Penny EV:8,485

* 相同样品的 BEV 和 PHEV 版本在源头一起计算。

随着比亚迪的崛起,许多人想知道特斯拉是否能够在 4 月和 5 月上海停产令上海生产脱轨后重回巅峰。

比亚迪现在经常销售超过10万辆汽车,并已成为中国第三大最受欢迎的品牌。

年初至今的结果:

  1. 五菱宏光MINI EV – 161,579
  2. 比亚迪宋(BEV + PHEV) – 127,304
  3. 比亚迪秦Plus (BEV + PHEV) – 109,229
  4. 特斯拉 Model Y – 81,125
  5. 比亚迪汉 (BEV + PHEV) – 71,786
  6. 比亚迪海豚 – 48,138
  7. 比亚迪通 (BEV + PHEV) – 47,691
  8. 李翔一号EREV – 47,380
  9. 樱桃QQ冰淇淋 – 44,434
  10. Sangan Penny EV – 41,298

品牌名单再次显示比亚迪的强势地位——与上个月相比没有变化。

插件类别中年度顶级插件品牌:

  • 比亚迪:27.9%
  • 上汽通用羊毛:10.1%
  • 特斯拉:6.6%
  • 系列:4.9%
  • 广汽:4.2%

最佳插电式汽车组,按年初至今插电式类别的库存:

  • 比亚迪:27.9%
  • 上汽:13.7%
    包括上汽通用五菱合资公司(上汽、通用、柳州五菱)
  • 特斯拉:6.6%
  • 系列:5.0%
  • 吉利-沃尔沃:4.6%
  • 大众集团:3.6%
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