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2022 年汽车行业会发生什么?

从关键半导体芯片的短缺到主要装配厂的停工,再加上天价的汽车价格和空置的经销商,2021 年对于汽车制造商和消费者来说都是值得铭记的一年。 但电动汽车的销量也有所增长,并且越来越多地从轿车转向 SUV 和皮卡。

那么,2022 年有什么在等着我们呢? 根据某些说法,情况可能不止于此,因为短缺继续使商家难以囤货,而消费者面临更高的价格。 但是,如果购物者正在寻找电动汽车,他们也会找到很多选择。

以下是我们希望在今年占据主导地位的故事情节:

产品持续短缺

当 Covid-19 来袭时,汽车制造商削减了生产和零件订单。 但当销售额开始回升时,他们发现无法获得所需的所有半导体,从而导致大幅减产。 根据商业管理咨询公司 AlixPartners 的数据,该行业在 2021 年损失了约 2100 亿美元的收入。 虽然芯片供应现在疲软,但远非正常,到 2022 年减产将受到很大打击。更糟糕的是,该行业正面临另一场短缺,影响轮胎、内饰塑料和座椅泡沫等产品。

最后,由于产品短缺,全球汽车制造商在 2021 年生产的汽车比计划减少了约 800 万辆。 根据 JD Power 分析师 Tyson Gomini 的说法,即使产量反弹,经销商也要到 2022 年才能重建库存。 因此,买家应该期待有限的选择——而价格将继续以创纪录的速度上涨。 根据行业数据,到 2021 年底,一辆典型新车的成本为 45,000 美元,比 2020 年 12 月高出约 8,000 美元。

网上购车常态化

当美国进入封锁状态时,该行业提出了一个新想法。 由于客户无法访问商家,商家会通过在线方式找到他们。 即使在国家重新开放之后,越来越多的客户在网上购买汽车,许多零售商也在安排试驾,然后将新车送到买家家中或办公室。 与此同时,由于有这么多陈列室几乎空无一人,通常冲动驱动的美国驾驶者开始订购他们的汽车并等待——有时是几个月——来接他们。

电动车开始移动到起始位置

它们仅占美国新车销量的一小部分,但对纯电动汽车的需求在 2021 年上半年仅翻了一番。 随着电动汽车市场的爆发式增长,通用汽车首席执行官玛丽·巴拉 (Mary Barra) 表示,今年可能会带来一个“转折点”。 有几个因素将发挥作用,首先是一系列新产品:分析师预计今年远程车型的数量将翻两番。

更好的重建效果

乔拜登总统非常关注汽车行业。 去年 12 月,白宫宣布了最严格的燃油经济性标准,拜登表示,他希望到 2030 年电动汽车占美国销量的比例高达 50%。他的基础设施法案为全国航运网络节省了资金。 但其他资金,包括用于促进电动汽车销售的资金,目前在国会搁置。

初创公司将继续改变事物

自二战以来,汽车行业基本上是一个封闭的俱乐部,但特斯拉已经证明破解密码是可能的。 现在,其他初创公司想要分享他们的成功。 华尔街已经奖励了许多有前途的参与者。 Rivian 的市值现在超过 900 亿美元,超过福特或通用汽车。 但其他公司,如 Byton、Lordstown Motors 和 Faraday Future,都在苦苦挣扎,可能会在 2022 年退出。

特斯拉需要一些热量

乍一看,特斯拉公布了 2021 年的销量和利润后,2022 年应该是个好年头。这家总部位于加利福尼亚的电动汽车制造商拥有两家新工厂,一家位于德克萨斯州奥斯汀; 另一个在柏林。 但包括 Cyber​​truck 在内的几款主要产品都远远落后于计划,特斯拉所依赖的下一代电池也是如此。 特斯拉面临来自中国政府的压力,并面临美国监管机构的进一步安全调查。

自动驾驶汽车可以停下来

汽车制造商曾承诺在 2020 年之前准备好完全自动驾驶的汽车。但是,2022 年可能会出现一些突破。 通用汽车和梅赛德斯-奔驰将向消费者推出世界上第一个免提——3 级通话——驾驶技术。 其他公司,如 Waymo 和 Cruise,则专注于拼车服务和货运公司。 但是,正在进行的涉及特斯拉自动驾驶仪的安全调查提醒人们注意,全自动驾驶汽车的开发将面临多大的挑战。

中国离我们越来越近

中国是全球最大的汽车市场,但吉利和长城等国内制造商希望超越国界。 但进入世界市场排名第二的美国的努力一再被推迟。 特朗普政府领导下的贸易争端尚未在拜登领导下得到解决。 因此,虽然美国展厅有一些中国制造的产品,包括别克 Envision 和 Polestar 2,但真正的汽车入侵可能需要数年时间。

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