兰博基尼透露了其最后第三款没有插电式混合动力车的车型，一款具有更大动力、空气动力学技术和底盘的新型后轮驱动版 Huracan。
这 2022兰博基尼Huracan Technica 在 2024 年采用 V8 混合动力车之前，它作为意大利品牌标志性 V10 的第二次也是最后一次迭代亮相。
兰博基尼最后第三款没有混合动力或电动动力的量产车，新的 Huracán Technica 将特殊的、以道路为中心的 STO 变体分开，具有重新调整的发动机、更锋利的底盘、改进的空气动力学和新的外观。
正如我首先提到的 切新的 Tecnica 车型采用了最近应用于 Huracán 前身的最新版本 Gallardo 的调色板，它增加了后扰流板、碳陶瓷刹车和新的颜色选择——就像这个最新车型一样，向前迈出了一步。
Huracan Tecnica 的操作就像 470 千瓦/565 牛米 该系列的熟悉版本 5.2 升自然吸气器 V10 STO 匹配 – 通过七速双离合自动变速器为后轮提供动力。
兰博基尼声称从 0 到 100 公里/小时的时间为 3.2 秒 – 比 STO 慢了十分之一 – 达到 325 公里/小时的最高速度。
Huracan Tecnica 的干重为 1,379 公斤，实现了改进的排气系统，在高转速下“改善”声音与机舱内“改善声学舒适度”之间取得平衡，以及新的“Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata”管理兰博基尼声称，所有车辆的系统都能提供“完美的乘坐”动力。
后轮转向、重新调整的牵引力控制和独特的悬架调整提高了赛道上的性能，而三种驾驶模式 – Strada（“街道”）、Sport 和 Corsa（“赛车”）已经过重新校准以适应 Tecnica。
填充拱门的是受兰博基尼 Vision GT 概念启发的全新 20 英寸合金轮毂，标配 245/30 前轮和 305/30 普利司通 Potenza Sport 轮胎。
它隐藏了碳陶瓷制动器作为标准配置 – 前部 380 毫米配备六活塞卡钳，后部 356 毫米配备四活塞卡钳 – 独特的冷却轮辋和冷却通道旨在改善赛道上的热量管理。
加入机械升级可以被认为是 Huracán 的第二次改款，新的前饰板包括受 Sian 超级跑车启发的 Y 形元素（并配备气帘），带有六角形排气尖端的新后保险杠，后挡风玻璃接头和碳纤维发动机罩。重新设计。
与 Huracan Evo RWD 相比，Tecnica 的固定后扰流板可将后下压力提高 35%，并减少 20% 的阻力——这得益于车下扰流板。
在内部，Tecnica 买家受益于两个显示器的新界面，仪表板获得了 Aventador 风格的设计，而后者获得了 Apple CarPlay、Android Auto、Amazon Alexa 以及跟踪和遥测应用程序的新视图。
新的可调节高度的运动座椅成为标准配置，买家可以选择新的“轻量门” [card] 造型”、后支架和钛合金车轮螺栓，以及赛道买家的安全带。
通过兰博基尼的 Ad Personam 个性化计划，以及独特的 Alcantara 内饰选项和“Tecnica”座椅靠背缝线，可提供 200 多种额外的外部油漆颜色。
这 2022兰博基尼Huracan Technica 预计将于今年晚些时候在欧洲上市销售，并可能在本周的纽约车展上公开亮相。
虽然 Tecnica 将是 Huracan 用于越野和赛道驾驶的最后一个版本，但它永远不会是 Huracan 的最后一个衍生车型，因为这项荣誉将授予越野 Sterrato。 今年年底到期.
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