2021 Polestar 2 评测：内外兼修的全新电动车

现在重生为纯电动公司，它已被定位为特斯拉的竞争对手，承诺通过网络直接向客户销售有吸引力且功能强大的机器。

第一款产品是名为 Polestar 2 的四门起重机。

起价为 64,900 美元，加上公路驾驶成本（新南威尔士州、维多利亚州和南澳大利亚的电动汽车激励措施约为 65,000 美元），这款中国产的轿车与特斯拉 Model 3 相当，而且比不起眼的掀背车贵. 像日产聆风，比现代 Ioniq 5 等大型电机便宜。

该阵容以两轮驱动“标准范围，单引擎”开始，可提供 165 kW 的功率和 440 公里的范围。

中等规格的“长距离单引擎”车型售价仅为 69,900 美元（在有激励措施的电动汽车的情况下，售价约为 70,000 美元）具有更大的电池，可提供 540 公里的续航里程，以及额外的 5 千瓦功率。

顶级的“远程双电机”版本将大电池和另一个驱动器相结合，可行驶 480 公里和 300 千瓦的功率，价格为 69,900 美元，加上公路（约 75,000 美元的驱动器）。

所有三个变体都可以有两个主要选项。 价值 6000 美元的“Plus”套餐提供奢侈品，如 13 扬声器 Harman Kardon 立体声音响、全景天窗、无线电话充电、加热后座和方向盘。

价值 5,000 美元的“Pilot”套装提供 LED 矩阵大灯、360 度摄像头，以及颇具争议的驾驶辅助功能，例如主动巡航控制、盲点监控和后方交叉路口警报。

一些更便宜的主流汽油机免费提供这项技术。

但 Polestar 2 不会与旗舰机型混淆。

光滑的外观让位于真正美丽的驾驶室，没有现代汽车中无尽的塑料。

我们的测试模型在扶手和扬声器上采用开孔木材、金色皮革和复杂的织物罩，看起来很棒。 您看到的大部分产品都是可持续的，包括用回收塑料瓶制成的线编织的纺织品。

但 Polestar 正在利用最近对 Apple CarPlay 等智能手机镜像的依赖，配备由 Google 驱动的精美 15 英寸触摸屏，提供高分辨率地图、音乐以及与美国巨大数字生态系统的智能集成。

它与位于座椅前的数字仪表板无缝集成，该仪表板似乎是从沃尔沃零件外壳中取出的。 虽然您在任何地方都找不到沃尔沃的标志，但 Polestar 与其母公司之间的关联因其加高座椅、适当的人体工程学设计和经过良好校准的驾驶员辅助设备而获得回报。

虽然一些电动汽车通过平坦的地板和较小的发动机增加了驾驶室空间，但 Polestar 采用了更传统的方法，包括高窗台、活泼的中控台和与沃尔沃 XC40 共同平台相连的突出的后地板驼峰。

后排空间不错但不颓废，头部空间受到可选玻璃天窗的影响，可以在夏天让机舱更加舒适。

Polestar 决定安装 19 英寸轮毂，在转弯时带来了令人信心十足的抓地力，鉴于该车重达 2 吨，令人惊讶的车身侧倾不足为这一点提供了支持。 权衡是一种卡住的低速行驶，而有些嘈杂的悬架会迅速适应，从而加剧了这种情况。

您可以使用传统的刹车或轻按一种踏板模式，当您抬起油门踏板时，汽车会明显减速，同时为电池充电。

转向很微妙，但缺乏感觉，有时会因需要通过前轮胎发送 170 千瓦的功率而蒙上阴影。 Continental 轮胎在很大程度上掩盖了道路噪音，但粗糙的表面会阻碍不正确的球拍。

仔细测量的电力传输即使不是残酷的加速也能轻松返回，在城市和农村环境中实现快速而安静的进展。

判决 4/5

无与伦比的演示、令人印象深刻的电动范围和优雅的驾驶礼仪对 Polestar 有利，尽管要付出昂贵的额外费用和崎岖的驾驶。

聚酯 2 远程生物元素

价钱： 开车约70,000美元

引擎： 电动，170 千瓦/330 牛米

保修/服务： 5年/无限公里，免费5年

安全： 8 个安全气囊、自动紧急制动、车道保持辅助、驾驶员警报

口渴/范围： 17.1 千瓦/100 公里，510 公里（WLTP）

船运： 405升

额外的： 吹气套件