12名澳大利亚人在一次致命的小型飞机失事中登上了日本航班

日本交通大臣斋藤哲证实，日本航空 JAL-516 航班上的 379 名乘客在飞机起火前全部安全逃生。 齐藤说，海岸警卫队飞机的飞行员逃脱，但五名机组人员死亡。

外交部长黄英贤发言人证实了有关客机上有 12 名澳大利亚人的报道。

外交部官员被派去检查澳大利亚人，但没有人员伤亡的报告。

周二的事故是空客 A350 飞机（业界最新的大型客机之一）首次遭受严重损坏。 它于2015年投入商业服务。

交通大臣表示，这架日本航空 A350 飞机从札幌市附近的新千岁机场起飞。

海岸警卫队发言人Yoshinori Yanagishima表示，其位于羽田的庞巴迪Dash-8飞机计划飞往新泻，为周一遭受致命地震影响的居民运送救援物资。 Dash-8涡轮螺旋桨发动机广泛应用于短途航班和客运航班。

海岸警卫队副司令濑口吉夫告诉记者，海岸警卫队飞行员通知他的基地，他的飞机在与商用飞机相撞后爆炸。

交通运输省民航局局长平冈重典表示，事故发生时，日航飞机降落在羽田机场的四个跑道之一上，而海岸警卫队的飞机正准备起飞。

运输安全官员正在分析飞行控制官员与两架飞机之间的联系，并计划采访日航官员以确定碰撞原因。

澳大利亚前空中交通管制员米歇尔·罗布森（Michelle Robson）从最初的报告中表示，在发生致命事故之前，海岸警卫队的飞机未被允许进入跑道。

“这显然不是官方成绩单，但似乎他被要求在入口处远离跑道，”她说。

“通常情况下，观察者可以用眼睛或双筒望远镜看到塔外的情况，但那是在晚上。

“所以他们有额外的保障措施，那就是表面运动雷达，它可以显示飞机的移动。”

她补充说，有人猜测，可以显示客机跑道上海岸警卫队飞机存在的飞机ID要么没有打开，要么飞机没有配备这项技术。

“如果没有雷达，管制员将很难在雷达上看到，”罗布森说。

她说，在完整报告发布之前，很难确定到底发生了什么，但应该采取大量保障措施，包括表面运动雷达和跑道侵入仪器，以防止事故发生。

前澳洲航空飞行员理查德·德·克雷斯皮尼 (Richard de Crespigny) 表示，这些图像“对于消防员、机组人员和乘客来说是航空业中你能想象到的最糟糕的情况”。

德克雷斯皮尼表示，这架商用飞机无法看到较小的飞机。

他说：“你面前有很多灯，飞机会显示为一两个绿灯或红灯，机头可能还有一盏灯。”

平冈赞扬日航“采取适当措施”安全疏散所有乘客和机组人员。

日本航空公司飞机上的 17 岁乘客瑞典人安东·德比 (Anton Deby) 告诉瑞典报纸 Aftonbladet：“几分钟之内，整个机舱就充满了烟雾。我们扑倒在地板上。然后紧急门打开，我们就跳了出去。” 。 他们有。

黛比补充道：“机舱里的烟雾像地狱一样大声。真是地狱。我们不知道要去哪里，所以我们跑到田野里。一片混乱。”

另一名乘客告诉NHK电视台，乘务员很平静，要求大家把行李留下，然后所有的灯都熄灭了，机舱内的温度开始升高。 该乘客表示，她担心自己无法活着下飞机。

交通部长表示，官员们正在尽力防止向受灾地区运送救灾物资和其他行动出现任何延误。 交通官员表示，机场的其他三条跑道已重新开放。

羽田机场是日本最繁忙的机场之一，新年假期期间出行的人很多。

羽田机场是服务日本首都的两个主要机场中最繁忙的机场，有许多国际和洲际航班。 由于靠近市中心，它特别受到商务旅客的青睐。

双引擎、双通道 A350 被许多国际长途航空公司使用。 据空中客车公司称，目前有超过 570 架飞机在运营。

据日本航空公司网站称，该航空公司运营着 16 架 A350-900 飞机。 该公司最近公布了计划投入运营的 13 架新型 A350-1000 飞机的详细信息，并称其将成为“近 20 年后国际服务领域的新旗舰”。 其中第一架飞机于几周前抵达，原定飞往羽田机场 – 纽约肯尼迪机场航线。

国际航空运输协会贸易组织在X社交媒体平台上表示，它与两架飞机上的人员同在，称“过去两天对日本来说很困难”。